Alfa Romeo Giulia Diesel 2.2 JTDm 150 : Puissance et élégance

Spécifications techniques

Évaluation de la fiabilité

Moteur et performances

Le moteur 2.2 JTDm de l'Alfa Romeo Giulia est une véritable réussite technologique. Ce bloc diesel 4 cylindres développe 150 chevaux et un couple généreux de 380 Nm disponible dès les bas régimes. Sa conception en aluminium lui permet d'afficher un poids contenu, contribuant ainsi à l'agilité globale de la voiture. Le 0 à 100 km/h est abattu en 8,4 secondes, une performance tout à fait honorable pour un diesel de cette catégorie.

La boîte automatique à 8 rapports, disponible en option, se révèle particulièrement bien adaptée à ce moteur, offrant des passages de vitesses rapides et fluides. Les transitions sont imperceptibles en conduite normale, et la boîte sait se montrer réactive lorsqu'on sollicite davantage de puissance. Pour les puristes, une boîte manuelle à 6 rapports est également disponible, apportant une dimension plus engageante à la conduite.

D'après les tests réalisés par Fiches Auto, ce moteur diesel offre un excellent compromis entre performances et économie, se distinguant par sa souplesse et son caractère plus vif que certains concurrents allemands équivalents.

Efficacité énergétique et émissions

L'un des points forts de la Giulia 2.2 JTDm 150 réside dans son efficacité énergétique remarquable. Avec une consommation mixte homologuée à 4,7 L/100 km selon le cycle WLTP, elle se positionne parmi les berlines les plus sobres de sa catégorie. En conditions réelles, les utilisateurs rapportent une consommation moyenne oscillant entre 5,5 et 6,5 L/100 km, ce qui reste très raisonnable pour une berline de ce gabarit et de ces performances.

Côté émissions, la Giulia 2.2 JTDm 150 affiche un taux de CO2 de 122 g/km, la rendant relativement vertueuse pour une berline premium. Elle répond aux normes Euro 6d-TEMP grâce à son système de traitement des gaz d'échappement efficace, comprenant un catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective) avec injection d'AdBlue.

Le système Start & Stop de série contribue également à réduire la consommation, particulièrement en milieu urbain. Il convient toutefois de noter que ce système peut parfois manquer de réactivité, un point soulevé par plusieurs propriétaires.

Comportement routier et maniabilité

C'est sans doute dans ce domaine que l'Alfa Romeo Giulia exprime le mieux son ADN sportif. Malgré sa motorisation diesel, cette berline italienne offre un comportement routier dynamique et précis qui fait honneur à l'héritage de la marque. La direction est particulièrement vive et communicative, avec un rapport direct qui permet de placer la voiture avec précision.

Le châssis rigide et bien équilibré, associé à une suspension parfaitement calibrée, procure une tenue de route exemplaire. La Giulia reste stable à haute vitesse et fait preuve d'une agilité surprenante dans les enchaînements de virages. La propulsion arrière apporte ce petit surplus de caractère qui fait souvent défaut à la concurrence, notamment en sortie de virage où la voiture se montre particulièrement joueuse tout en restant sécurisante.

Le confort n'est pas en reste, avec un amortissement qui filtre efficacement les irrégularités de la route sans compromettre la tenue de route. La Giulia réussit donc le tour de force d'offrir à la fois un comportement dynamique et un confort de bon niveau, un équilibre rarement atteint dans cette catégorie.

Intérieur et confort

L'habitacle de la Giulia 2.2 JTDm 150 se distingue par une ambiance résolument sportive, tout en offrant un niveau de confort appréciable. Les sièges avant, bien dessinés et suffisamment enveloppants, assurent un excellent maintien latéral sans sacrifier le confort sur les longs trajets. La position de conduite est exemplaire, avec un volant parfaitement dimensionné et une ergonomie générale bien pensée.

La qualité des matériaux utilisés est globalement à la hauteur des attentes dans cette catégorie, avec des plastiques souples sur la planche de bord et des inserts en aluminium du plus bel effet. Certaines finitions haut de gamme proposent même des garnissages en cuir de qualité, renforçant l'impression de luxe à bord.

Le tableau de bord, épuré et orienté vers le conducteur, respire l'élégance italienne. L'écran multimédia central, bien que moins grand que chez certains concurrents, offre une interface correcte mais parfois moins intuitive que les systèmes allemands. La compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto est heureusement présente pour faciliter l'utilisation quotidienne.

À l'arrière, l'espace aux jambes est correct sans être exceptionnel, tandis que l'espace à la tête peut se révéler un peu juste pour les passagers de grande taille. Le coffre, avec ses 480 litres, propose une capacité dans la moyenne du segment, suffisante pour un usage familial.

Sécurité et équipements

La Giulia a obtenu les 5 étoiles aux tests Euro NCAP, démontrant son excellent niveau de sécurité passive. De série, elle dispose de nombreux équipements de sécurité active, notamment:

• Système de freinage d'urgence autonome
• Détection de franchissement de ligne
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Surveillance des angles morts (selon finition)
• Caméra de recul (selon finition)
• 8 airbags

Les équipements de confort ne sont pas en reste, avec la climatisation automatique bi-zone, les sièges avant chauffants en option, le système d'accès et démarrage sans clé, ainsi qu'un système audio de qualité selon les finitions.

Le système d'infodivertissement, bien que fonctionnel, accuse un certain retard par rapport aux références du segment, notamment en termes d'intuitivité et de réactivité. C'est sans doute l'un des points que la marque devra améliorer lors des futures évolutions du modèle.

Comparaison avec la concurrence

Modèle	Puissance	0-100 km/h	Consommation	Fiabilité	Prix
Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 150	150 ch	8.4 s	4.7 L/100km	7/10	39 000 €
BMW Série 3 318d	150 ch	8.6 s	4.9 L/100km	8/10	41 500 €
Mercedes C200d	160 ch	8.7 s	5.0 L/100km	8/10	42 000 €
Audi A4 35 TDI	163 ch	8.2 s	4.8 L/100km	8.5/10	41 800 €
Jaguar XE D180	180 ch	8.1 s	5.2 L/100km	6.5/10	43 000 €

Face à ses concurrentes allemandes, la Giulia se distingue par son caractère plus émotionnel et son comportement routier plus dynamique. Elle offre généralement un meilleur rapport prix/équipement, mais pèche encore par une fiabilité moins établie et un réseau après-vente moins dense. La BMW Série 3 reste la référence en termes de comportement dynamique, tandis que la Mercedes Classe C mise davantage sur le confort et le luxe. L'Audi A4 se distingue par sa qualité de fabrication et sa technologie embarquée. La Giulia, quant à elle, joue la carte de l'émotion et du style italien, tout en proposant des performances convaincantes.

Pour ceux qui s'intéressent à l'histoire des diesels Alfa Romeo, notre article sur l'Alfa Romeo 159 Diesel 1.9 JTDm 150 offre un intéressant point de comparaison avec cette aïeule de la Giulia.

Coûts d'entretien

L'entretien de l'Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 150 s'avère plus coûteux que la moyenne des berlines généralistes, mais reste dans la norme des berlines premium. Il est recommandé de respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien pour éviter des problèmes plus graves à terme. La courroie de distribution doit être remplacée tous les 120 000 km ou 5 ans, ce qui représente une opération significative en termes de coût.

Comme l'indique Auto Plus dans son analyse des problèmes fréquents, il est conseillé de faire effectuer les entretiens chez des spécialistes Alfa Romeo pour garantir une bonne prise en charge des spécificités du modèle.

Fiabilité à long terme

La fiabilité de l'Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 150 s'est nettement améliorée par rapport aux précédentes générations de modèles de la marque, mais elle reste encore perfectible, surtout à l'approche des kilométrages élevés. Selon Car Verif, les principaux problèmes signalés concernent l'électronique embarquée, avec des dysfonctionnements du système multimédia et des capteurs.

Le moteur 2.2 JTDm en lui-même se révèle robuste et endurant, à condition d'avoir bénéficié d'un entretien rigoureux. Certains propriétaires ont néanmoins signalé des problèmes avec le système d'injection à haute pression et le circuit d'AdBlue après 100 000 km.

Par ailleurs, des soucis au niveau du système de freinage ont été rapportés, notamment une usure prématurée des plaquettes et des disques, ainsi qu'un fonctionnement parfois erratique de l'assistance au freinage d'urgence.

Il convient de noter que les véhicules produits après 2018 semblent présenter moins de problèmes, Alfa Romeo ayant corrigé plusieurs défauts de jeunesse identifiés sur les premiers exemplaires. Pour avoir une vision complète sur la fiabilité des véhicules récents, n'hésitez pas à consulter notre classement des voitures les plus fiables en 2025.

Avis des propriétaires

Ces témoignages, recueillis auprès de propriétaires et confirmés par les avis utilisateurs sur Fiches Auto, illustrent bien le caractère contrasté de cette Alfa Romeo: séduisante, performante et distinctive, mais pas exempte de défauts, notamment en termes de fiabilité électronique et de coûts d'entretien.