Citroën C5 (II) Diesel 2.0 HDi 140 : Fiabilité repensée
Elise MarcillePartager
La Citroën C5 de seconde génération (2008-2017), et particulièrement sa motorisation Diesel 2.0 HDi 140, représente une option intéressante sur le marché des berlines familiales d'occasion. Ce modèle, qui allie élégance et praticité, s'est forgé une réputation pour son confort de conduite exceptionnel, tout en offrant des performances honorables et une économie de carburant appréciable. Dans cet article, nous analysons en profondeur la fiabilité de la Citroën C5 (II) Diesel 2.0 HDi 140, en nous basant sur des données techniques, des statistiques récentes et des retours d'utilisateurs, pour vous offrir un aperçu complet avant un éventuel achat.
Spécifications techniques
Moteur
2.0 HDi 140 ch
Couple
340 Nm
Consommation mixte
5.7 L/100km
Volume coffre
439 litres
Poids
1615 kg
Production
2008-2017 Phase II: 2012-2017
Test complet de la Citroën C5 2.0 HDi 140
Découvrez cette berline française en action grâce à ce test détaillé qui met en lumière ses performances, son confort et ses caractéristiques distinctives:
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Confort de conduite exceptionnel, idéal pour les longs trajets
- Suspension Hydractive III+ offrant une tenue de route remarquable
- Consommation raisonnable (environ 5,7 L/100 km en cycle mixte)
- Habitacle spacieux et bien insonorisé
- Longévité prouvée (certains exemplaires dépassant les 250 000 km)
- Rapport qualité-prix intéressant sur le marché de l'occasion
- Sièges confortables même pour les trajets prolongés
Points faibles
- Instabilité du ralenti et calages fréquents sur certains modèles
- Pertes de puissance et difficultés au démarrage signalées
- Vibrations anormales pendant la conduite
- Équipements électriques défaillants (phares, lève-vitres)
- Suspension hydraulique coûteuse à entretenir ou réparer
- Problèmes potentiels avec le filtre à particules
- Valeur de revente inférieure à certains concurrents allemands
Problèmes fréquemment rencontrés
D'après les retours d'utilisateurs et les données des centres techniques, voici les principaux problèmes rencontrés sur la Citroën C5 (II) équipée du moteur 2.0 HDi 140 ch :
Problèmes moteur
Le moteur 2.0 HDi 140 (code moteur DW10C) présente plusieurs faiblesses connues. De nombreux utilisateurs signalent des problèmes d'instabilité au ralenti et des cas de calage du moteur, particulièrement après un certain kilométrage. Ces symptômes sont souvent liés à l'encrassement des injecteurs ou de la vanne EGR, un problème relativement commun sur ce type de motorisation diesel.
Les pertes de puissance représentent un autre souci récurrent, notamment lors des accélérations ou en montée. Certains propriétaires rapportent une sensation de "trou" dans les reprises, généralement causée par un turbo défectueux ou une alimentation en carburant problématique. Ces difficultés peuvent également se manifester au démarrage, surtout par temps froid.
Problèmes mécaniques
Les vibrations anormales constituent une autre plainte fréquente. Elles peuvent être ressenties à différents régimes moteur et proviennent généralement des supports moteur défectueux ou d'un volant moteur bi-masse usé. Dans certains cas, ces vibrations s'accompagnent de bruits suspects qui peuvent affecter significativement le confort de conduite, l'un des principaux atouts de ce modèle.
La suspension Hydractive III+, bien que reconnue pour son confort exceptionnel, peut présenter des fuites après 150 000 km. Les sphères de suspension peuvent également perdre en efficacité avec le temps, nécessitant un remplacement coûteux. Ce système complexe représente un point d'attention particulier pour les acheteurs potentiels d'une C5 d'occasion à kilométrage élevé.
Problèmes électriques
Les dysfonctionnements électriques sont parmi les problèmes les plus courants sur la C5 II. Ils concernent notamment les phares (particulièrement les feux de croisement qui peuvent s'éteindre inopinément), les lève-vitres électriques et le système multimédia. Ces défaillances peuvent être sporadiques ou permanentes et sont souvent difficiles à diagnostiquer avec précision.
Le tableau de bord peut également présenter des anomalies, avec des voyants qui s'allument sans raison apparente ou des indications erronées. Ces problèmes sont généralement liés à des défauts de capteurs ou à des court-circuits dans le système électrique du véhicule.
Coûts d'entretien
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la longévité de votre Citroën C5 (II) 2.0 HDi 140, voici quelques recommandations d'entretien cruciales:
Vidanges régulières: La qualité de l'huile est primordiale pour ce moteur. Il est recommandé de réaliser une vidange tous les 15 000 km ou annuellement, même si le constructeur préconise des intervalles plus espacés. Utilisez uniquement des huiles respectant les normes spécifiées par Citroën pour éviter les problèmes d'encrassement.
Surveillance du système d'injection: Le nettoyage préventif des injecteurs tous les 60 000 km peut prévenir de nombreux problèmes de fonctionnement. De même, un additif carburant de qualité utilisé régulièrement aide à maintenir propre le circuit d'alimentation.
Attention à la vanne EGR: Cette pièce tend à s'encrasser rapidement. Un nettoyage périodique (tous les 30 000 km environ) peut éviter son remplacement prématuré et prévenir les problèmes de ralenti et de performances.
Contrôle du FAP: Le filtre à particules nécessite des conditions spécifiques pour se régénérer correctement. Des trajets réguliers à régime soutenu (autoroute) sont recommandés pour éviter son colmatage. Suivez scrupuleusement les recommandations du constructeur concernant ce dispositif.
Vérification de la suspension: La suspension hydraulique Hydractive nécessite une attention particulière. Contrôlez régulièrement l'absence de fuites et la pression du système. Le remplacement préventif des sphères (environ tous les 100 000 km) peut éviter des réparations plus coûteuses.
Distribution: Le remplacement de la courroie de distribution est préconisé tous les 160 000 km ou 10 ans. Il est judicieux de faire remplacer simultanément la pompe à eau pour optimiser les coûts d'intervention.
Système électrique: Avant tout achat, vérifiez le bon fonctionnement de tous les équipements électriques. En cas de dysfonctionnement, un diagnostic électronique complet est recommandé pour identifier précisément la source du problème.
Témoignages utilisateurs
"Ma C5 HDi 140 affiche aujourd'hui plus de 200 000 km et continue de me satisfaire pour les longs trajets. Le confort reste exceptionnel et la consommation raisonnable (environ 6L/100km en usage mixte). J'ai néanmoins rencontré quelques problèmes électriques (capteurs défectueux) et une panne de la suspension hydraulique à 180 000 km qui m'a coûté près de 900€. Malgré ces soucis, je reste globalement satisfait du rapport qualité/prix et de la fiabilité générale."
"Après 4 ans d'utilisation, je reste mitigée. La voiture est très confortable et spacieuse, idéale pour notre famille de 5 personnes. Cependant, j'ai rencontré plusieurs problèmes récurrents: des vibrations au ralenti, des difficultés de démarrage par temps froid et récemment une panne du système électrique qui a nécessité le remplacement d'un faisceau complet. Les réparations sont souvent coûteuses et les pièces pas toujours disponibles rapidement. Je ne suis pas certaine de racheter ce modèle."
"Je suis commercial et parcours environ 40 000 km par an. Cette voiture a été un compagnon fiable pendant ces années. Le moteur 2.0 HDi 140 offre un bon compromis entre performances et consommation. J'ai eu quelques problèmes avec la vanne EGR et le turbo a dû être remplacé à 190 000 km, mais rien d'anormal pour ce kilométrage. L'entretien régulier est la clé: je fais une vidange tous les 15 000 km au lieu des 20 000 km recommandés et je n'hésite pas à nettoyer le circuit d'admission. Cette rigueur m'a permis d'éviter de nombreux problèmes rapportés par d'autres propriétaires."
"J'ai acheté ma C5 en occasion avec 80 000 km. Le confort et les équipements m'ont séduit, mais j'ai été déçu par la fiabilité. J'ai dû remplacer les injecteurs à 120 000 km (facture de 1400€), puis le FAP à 150 000 km. Le système électrique est capricieux avec des voyants qui s'allument aléatoirement. La suspension reste le point fort, mais attention aux coûts d'entretien qui peuvent vite grimper. Je conseille de bien vérifier l'historique d'entretien avant l'achat et de prévoir un budget conséquent pour les réparations potentielles."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Fiabilité globale | Confort | Coûts d'entretien | Consommation | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën C5 II 2.0 HDi 140 | 7/10 | 9/10 | 6/10 | 5.7 L/100km | 7/10 |
| Peugeot 508 2.0 HDi 140 | 7.5/10 | 8/10 | 6/10 | 5.5 L/100km | 7.5/10 |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 140 | 8/10 | 7/10 | 5/10 | 5.3 L/100km | 8/10 |
| Ford Mondeo 2.0 TDCi 140 | 7/10 | 7.5/10 | 7/10 | 5.9 L/100km | 7/10 |
| Renault Laguna III 2.0 dCi 150 | 6.5/10 | 7.5/10 | 6.5/10 | 6.0 L/100km | 6.5/10 |
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
L'analyse des données de fiabilité montre une évolution prévisible des problèmes selon le kilométrage parcouru:
Entre 0 et 50 000 km, la Citroën C5 HDi 140 présente généralement peu de problèmes, hormis quelques défauts électroniques mineurs qui peuvent apparaître dès les premiers mois d'utilisation. La période 50 000 - 100 000 km voit l'apparition des premiers soucis liés à l'encrassement (vanne EGR, injecteurs) et potentiellement quelques problèmes de turbo.
La tranche 100 000 - 150 000 km marque un tournant dans la fiabilité du véhicule. C'est généralement à ce stade que les problèmes de suspension hydraulique commencent à se manifester, avec des fuites possibles et la nécessité de remplacer les sphères. Le FAP peut également montrer des signes de faiblesse, particulièrement si le véhicule a été utilisé principalement en ville.
Au-delà de 150 000 km, les problèmes mécaniques deviennent plus fréquents et plus coûteux. La boîte de vitesses peut présenter des signes d'usure (notamment sur les versions automatiques), les supports moteur peuvent être à remplacer et les problèmes électriques se multiplient. Après 200 000 km, bien que certains exemplaires continuent de rouler sans problème majeur, la fiabilité devient très variable et dépend fortement de l'historique d'entretien du véhicule.
Vérifier l'historique avant achat
Avant d'acheter une Citroën C5 II d'occasion, il est crucial de vérifier minutieusement son historique. Car-Vertical ou Histovec : lequel choisir en 2024 ? Ces services permettent d'obtenir des informations précieuses sur l'historique d'entretien, les accidents éventuels et le kilométrage réel du véhicule.
Il est également important de s'assurer que le véhicule n'est pas signalé volé ou faisant l'objet d'une opposition administrative. Pour cela, consultez notre guide complet pour vérifier si un véhicule est volé.
L'historique d'entretien est particulièrement important pour ce modèle. Vérifiez que les opérations suivantes ont été effectuées aux intervalles recommandés:
- Remplacement de la courroie de distribution (tous les 160 000 km ou 10 ans)
- Vidanges régulières avec le grade d'huile approprié
- Entretien du système de suspension hydraulique
- Vérification et nettoyage du système d'injection et de la vanne EGR
Conclusion
La Citroën C5 (II) 2.0 HDi 140 offre un bon compromis entre confort, performances et consommation, mais présente des faiblesses en matière de fiabilité électronique et de coûts d'entretien à long terme.
La Citroën C5 de seconde génération équipée du moteur 2.0 HDi 140 ch se distingue principalement par son confort de conduite exceptionnel, sa tenue de route sécurisante et son habitacle spacieux. Ces qualités en font une excellente voiture pour les longs trajets et une option séduisante pour les conducteurs privilégiant le confort à la sportivité.
Cependant, cette berline française n'est pas exempte de défauts. Les problèmes électriques récurrents, les faiblesses du système d'injection et les coûts potentiellement élevés d'entretien de la suspension hydraulique constituent des points de vigilance importants. La fiabilité globale reste correcte mais inférieure à certains concurrents allemands comme la Volkswagen Passat.
Pour les acheteurs intéressés par ce modèle sur le marché de l'occasion, nous recommandons de privilégier les exemplaires disposant d'un historique d'entretien complet et régulier, idéalement avec un kilométrage inférieur à 150 000 km. Un contrôle technique récent et une inspection par un spécialiste Citroën sont fortement conseillés avant l'achat. Avec ces précautions et un entretien rigoureux, la C5 II 2.0 HDi 140 peut offrir encore de nombreuses années de service confortable et économique.
Pour en savoir plus sur ce modèle, vous pouvez consulter la fiche détaillée sur Caradisiac ou le guide d'achat de L'Argus.