Kia cee'd Diesel 1.6 CRDi 128: Fiabilité et Performance Héros
Elise MarcillePartager
Le Kia cee'd (JD) Diesel 1.6 CRDi 128 représente l'évolution moderne de la gamme compacte coréenne, commercialisée entre 2012 et 2018. Ce modèle a marqué un tournant pour Kia en Europe, proposant une alternative crédible aux références établies du segment C. Avec son moteur diesel de 128 chevaux développé par Hyundai-Kia, ce véhicule promet un équilibre entre performance, économie et fiabilité. Toutefois, notre analyse approfondie révèle une réalité plus nuancée, avec une note de fiabilité globale de 6/10, reflétant à la fois ses qualités indéniables et ses points de vigilance importants.
Overview of Kia cee'd (JD) Diesel 1.6 CRDi 128
Période de production
2012-2018
Puissance
128ch
Couple
260Nm
Consommation moyenne
6.2L/100km
La deuxième génération de la Kia cee'd, désignée sous le code JD, représente une montée en gamme significative par rapport à sa devancière. Conçue spécifiquement pour le marché européen dans le centre de design de Francfort, elle bénéficie d'une plateforme moderne partagée avec le groupe Hyundai. Le modèle diesel 1.6 CRDi 128 constitue le cœur de gamme, offrant un compromis intéressant entre performances et économie d'usage. Cette motorisation, développée en interne par le groupe coréen, intègre des technologies modernes comme l'injection directe common rail et un turbocompresseur à géométrie variable.
Engine Specifications and Performance
Le moteur 1.6 CRDi développe 128 chevaux à 4000 tr/min et délivre un couple maximal de 260 Nm disponible dès 1900 tr/min. Cette configuration permet des reprises franches et une conduite détendue en usage quotidien. La boîte manuelle à 6 rapports offre un étagement bien pensé, permettant de maintenir le moteur dans sa plage d'utilisation optimale. Les performances mesurées indiquent un 0 à 100 km/h en 10,5 secondes et une vitesse maximale de 195 km/h, des valeurs honorables pour le segment.
Cependant, des problèmes de fiabilité majeurs ont été recensés, notamment concernant le turbocompresseur. De nombreux propriétaires rapportent des casses de turbo pouvant entraîner des dommages moteur importants. Si Kia a généralement pris en charge ces défaillances sous garantie jusqu'à 90 000 km, les réparations hors garantie peuvent s'avérer très onéreuses, dépassant parfois 3000 euros.
Fuel Efficiency and Emissions
La consommation annoncée par le constructeur s'établit à 4,2 L/100 km en cycle mixte selon les normes NEDC. En conditions réelles, les utilisateurs rapportent plutôt une moyenne de 6,2 L/100 km, ce qui reste raisonnable pour un véhicule de cette catégorie. Les émissions de CO2 sont fixées à 109 g/km, permettant au véhicule de bénéficier d'une taxation modérée en France.
Le moteur répond aux normes Euro 5, intégrant un filtre à particules (FAP) et un système de recirculation des gaz d'échappement (EGR). Ces dispositifs antipollution nécessitent un entretien régulier et une utilisation adaptée, notamment des trajets autoroutiers réguliers pour permettre la régénération du FAP. Les conducteurs effectuant principalement des trajets urbains courts peuvent rencontrer des problèmes d'encrassement prématuré.
Design and Interior Features
L'habitacle de la cee'd JD marque une nette progression en termes de qualité perçue. Les matériaux utilisés, bien que majoritairement en plastique dur sur les parties basses, présentent un assemblage soigné. Le design intérieur, œuvre de Peter Schreyer (ancien designer Audi), propose une ergonomie bien pensée avec des commandes intuitives et bien placées.
Toutefois, plusieurs problèmes récurrents ont été signalés par les propriétaires. Des bruits parasites dans l'habitacle sont fréquemment mentionnés, causés par des pièces métalliques mal fixées. Plus préoccupant, certains véhicules souffrent d'un décollement de la planche de bord, un défaut esthétique majeur dont la réparation peut dépasser 1500 euros et n'est généralement pas prise en charge hors garantie.
Points forts de l'habitacle
- Espace généreux pour les passagers
- Coffre de 380 litres bien accessible
- Position de conduite ajustable et confortable
- Finition globalement soignée
- Équipements de série généreux
Points faibles de l'habitacle
- Bruits parasites fréquents
- Décollement possible de la planche de bord
- Plastiques durs sur les parties basses
- Insonorisation perfectible à haute vitesse
- Système multimédia basique sur les finitions d'entrée
Safety Features and Ratings
La Kia cee'd JD a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP en 2012, avec des scores particulièrement élevés pour la protection des adultes (92%) et des enfants (82%). L'équipement de sécurité de série comprend 6 airbags, l'ESP avec aide au démarrage en côte, et le système de surveillance de la pression des pneus. Les versions haut de gamme ajoutent des assistances supplémentaires comme l'aide au maintien dans la voie et le régulateur de vitesse adaptatif.
La structure de caisse renforcée utilise des aciers à haute limite élastique sur les zones critiques, offrant une excellente protection en cas de collision. Le système de freinage, avec disques ventilés à l'avant et disques pleins à l'arrière, assure des distances d'arrêt compétitives pour la catégorie.
Technology and Infotainment Options
Le système d'infodivertissement varie selon les finitions. Les versions de base disposent d'un système audio simple avec connexion auxiliaire et USB, tandis que les finitions supérieures bénéficient d'un écran tactile de 7 pouces avec navigation intégrée. La compatibilité Bluetooth est de série sur toute la gamme, permettant la connexion téléphonique mains libres et le streaming audio.
Bien que fonctionnel, le système multimédia accuse son âge face aux standards actuels. L'absence de compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, même sur les versions les mieux équipées, constitue un handicap notable. L'interface utilisateur, bien que claire, manque de réactivité et les graphismes paraissent datés.
Essai vidéo complet du modèle
Cette vidéo présente un essai détaillé de la Kia cee'd équipée du moteur diesel 1.6 CRDi de 128 chevaux, mettant en évidence ses performances et caractéristiques principales en conditions réelles.
Driving Experience and Handling
Au volant, la cee'd 1.6 CRDi 128 offre une expérience de conduite équilibrée. La direction à assistance électrique manque légèrement de ressenti à haute vitesse mais s'avère précise et bien calibrée pour un usage quotidien. La suspension, plutôt ferme, privilégie le dynamisme au détriment du confort sur routes dégradées, un choix assumé pour séduire une clientèle européenne.
Le couple généreux du moteur diesel permet des dépassements sécurisants et une conduite détendue. La boîte manuelle présente des passages précis, bien que l'embrayage constitue un point de vigilance majeur. De nombreux propriétaires signalent une usure prématurée de l'embrayage, souvent avant 80 000 km, avec un coût de remplacement avoisinant les 1080 euros non pris en charge par la garantie constructeur.
Analyse comparative avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Consommation | Prix neuf (2015) | Fiabilité |
|---|---|---|---|---|
| Kia cee'd 1.6 CRDi 128 | 128 ch | 6.2 L/100km | 22 990€ | 6/10 |
| Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 | 110 ch | 5.8 L/100km | 25 450€ | 7.5/10 |
| Peugeot 308 1.6 BlueHDi 120 | 120 ch | 5.5 L/100km | 24 200€ | 7/10 |
| Renault Mégane 1.5 dCi 110 | 110 ch | 5.7 L/100km | 23 700€ | 6.5/10 |
| Ford Focus 1.5 TDCi 120 | 120 ch | 5.9 L/100km | 24 800€ | 7/10 |
Face à ses concurrentes directes, la Kia cee'd 1.6 CRDi 128 se distingue par son rapport équipement/prix avantageux et sa garantie de 7 ans. Cependant, sa fiabilité perfectible et sa consommation légèrement supérieure tempèrent ces avantages. La Golf reste la référence en termes de qualité perçue et de valeur résiduelle, tandis que la 308 offre une meilleure efficience énergétique.
Maintenance and Reliability
L'entretien de la cee'd 1.6 CRDi suit un plan de maintenance classique avec des révisions tous les 20 000 km ou annuellement. Les coûts d'entretien restent contenus chez Kia, mais certaines interventions spécifiques peuvent s'avérer onéreuses.
Coûts d'entretien moyens
La garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km constitue un atout majeur, couvrant la plupart des défaillances mécaniques. Néanmoins, l'usure prématurée de l'embrayage, considérée comme une pièce d'usure, n'est généralement pas prise en charge. La problématique du turbocompresseur, bien que souvent couverte par la garantie, peut devenir très coûteuse une fois cette période écoulée.
Pour optimiser la longévité du véhicule, il est essentiel de respecter scrupuleusement les intervalles d'entretien, d'utiliser une huile moteur de qualité conforme aux spécifications constructeur (5W30 ACEA C3), et d'effectuer régulièrement des trajets permettant la régénération du FAP. Un contrôle régulier du niveau d'huile est impératif, certains exemplaires présentant une consommation d'huile anormale.
Customer Reviews and Feedback
Témoignages de propriétaires
"Voiture agréable au quotidien mais j'ai dû changer l'embrayage à 75 000 km et le turbo à 120 000 km. Heureusement, le turbo était encore sous garantie. Les bruits dans l'habitacle sont agaçants, surtout sur mauvaise route. Bonne consommation et confort correct pour les longs trajets."
"Satisfaite dans l'ensemble, bon rapport qualité-prix. Quelques soucis avec la colonne de direction qui grince, changée sous garantie mais le problème persiste légèrement. La consommation reste raisonnable, environ 6L/100. L'espace intérieur est appréciable pour une famille."
"Déçu par la fiabilité. Turbo cassé à 90 000 km, embrayage à 70 000 km, et maintenant la planche de bord se décolle. Les réparations coûtent cher hors garantie. Le moteur est performant quand tout va bien, mais trop de problèmes pour recommander ce modèle."
L'analyse des retours clients sur différentes plateformes révèle une satisfaction mitigée. Si le rapport équipement/prix et les performances du moteur sont généralement appréciés, les problèmes de fiabilité récurrents ternissent l'expérience de possession. La garantie de 7 ans apparaît comme une nécessité plus qu'un luxe au vu des défaillances potentielles.
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
Cette courbe de fiabilité démontre une dégradation progressive de la fiabilité avec l'accumulation des kilomètres. Les premiers 50 000 km se déroulent généralement sans accroc majeur, mais l'apparition de problèmes s'accélère ensuite, particulièrement après 100 000 km où les défaillances coûteuses deviennent plus fréquentes.
Pour les acheteurs d'occasion, il est crucial de vérifier l'historique d'entretien et de s'assurer que les problèmes connus ont été traités. Un contrôle approfondi par un professionnel est recommandé, en portant une attention particulière au turbo, à l'embrayage et à l'état de la planche de bord. Les services de vérification d'historique de véhicule peuvent s'avérer précieux pour éviter les mauvaises surprises.
Conclusion et verdict final
La Kia cee'd (JD) Diesel 1.6 CRDi 128 représente un cas d'école illustrant les progrès et les limites de Kia au début des années 2010. Si le constructeur coréen a indéniablement progressé en termes de design, d'équipement et de comportement routier, la fiabilité reste en deçà des standards attendus sur ce segment. Les problèmes récurrents de turbo et d'embrayage, associés aux désagréments de l'habitacle, compromettent l'expérience de possession à long terme.
Pour un achat en occasion, ce modèle peut représenter une opportunité intéressante à condition de choisir un exemplaire bien entretenu avec un historique complet et idéalement encore sous garantie constructeur. Le rapport équipement/prix reste attractif et les qualités routières satisfaisantes. Cependant, il convient de prévoir un budget conséquent pour les réparations potentielles et d'être particulièrement vigilant lors de l'inspection du véhicule. Les acheteurs recherchant avant tout la fiabilité se tourneront plutôt vers une Toyota Auris ou une Honda Civic de la même époque, tandis que ceux privilégiant le plaisir de conduite pourront considérer ce modèle en acceptant ses limitations. Pour une analyse complète avant achat, notamment concernant l'historique d'accidents potentiels, un contrôle approfondi reste indispensable.