Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi : Confort et Sécurité
Elise MarcillePartager
La Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi est un monospace familial qui a marqué le marché des véhicules polyvalents. Lancé en 2009 et produit jusqu'en 2017, ce modèle s'est rapidement imposé comme une référence dans sa catégorie grâce à ses qualités d'habitabilité et son moteur économique. Alliant praticité, confort et efficience, ce véhicule 7 places a su conquérir les familles à la recherche d'espace sans compromis sur la consommation.
Spécifications techniques de la Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi
Motorisation
1.6 HDi 110 ch
Couple maximal
240 Nm à 1750 tr/min
Consommation mixte
5.3 L/100km
Volume de coffre
679-1754 litres
Places assises
5 à 7 personnes
Année de production
2009-2017
La fiabilité du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi
Découvrez le Peugeot 5008 en vidéo
Bien que cette vidéo présente la version restylée de 2020, elle permet de comprendre l'évolution du modèle et ses qualités routières conservées au fil des générations.
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellente économie de carburant (5,3L/100km en cycle mixte)
- Habitabilité généreuse avec 7 places disponibles
- Comportement routier stable et confortable
- Bonne qualité perçue des matériaux intérieurs
- Modularité intérieure avec sièges individuels et escamotables
- Volume de coffre impressionnant (jusqu'à 1754 litres)
Points faibles
- Problèmes récurrents d'injecteurs avec risques de fuites
- Turbo fragile pouvant céder prématurément
- Difficultés au démarrage, particulièrement par temps froid
- Visibilité réduite des instruments du tableau de bord
- Antennes fragiles qui se cassent facilement lors des lavages
- Coûts de réparation élevés pour certaines pièces mécaniques
Coûts d'entretien du Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi
Témoignages utilisateurs
"Je possède mon 5008 1.6 HDi depuis maintenant 9 ans et globalement je suis satisfait. L'espace intérieur est fantastique pour ma famille de 5 personnes, et la consommation reste raisonnable même chargé. J'ai cependant dû faire face à un problème d'injecteur à 90 000 km qui a nécessité un remplacement. Le coût était élevé mais depuis, aucun problème majeur à signaler. La tenue de route est excellente, même si le confort pourrait être meilleur sur routes dégradées."
"Expérience très mitigée avec mon 5008. Si l'espace intérieur est indéniablement un point fort, j'ai rencontré trop de problèmes mécaniques pour être satisfaite. Le turbo a lâché après seulement 47 000 km, suite à une fuite d'injecteur qui n'avait pas été détectée à temps. La facture était salée! De plus, j'ai régulièrement des difficultés au démarrage par temps froid. Je ne recommande pas ce modèle à moins d'avoir un excellent garage à proximité."
"Véhicule très polyvalent qui m'a accompagné durant de nombreux voyages familiaux. La consommation est son point fort : je tourne à 5,5L/100km en moyenne, ce qui est remarquable pour un véhicule de cette taille. J'ai suivi scrupuleusement le calendrier d'entretien et n'ai eu qu'un problème d'injecteur à 120 000 km, réglé pour environ 300€. Le comportement routier est exemplaire pour un monospace. Seul bémol : le tableau de bord dont les instruments manquent de lisibilité."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Consommation moyenne | Fiabilité générale | Volume coffre | Prix occasion (2013) |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot 5008 I 1.6 HDi | 5,3 L/100km | 6/10 | 679-1754 L | 8 000€ - 12 000€ |
| Citroën C4 Grand Picasso 1.6 HDi | 5,2 L/100km | 6,5/10 | 645-1843 L | 7 500€ - 11 500€ |
| Renault Grand Scénic 1.5 dCi | 5,1 L/100km | 7/10 | 596-1737 L | 7 000€ - 11 000€ |
| Ford S-Max 1.6 TDCi | 5,6 L/100km | 7,5/10 | 700-2000 L | 9 000€ - 13 000€ |
| Volkswagen Touran 1.6 TDI | 5,4 L/100km | 8/10 | 695-1989 L | 9 500€ - 14 000€ |
Évolution de la fiabilité selon le kilométrage
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la durée de vie de votre Peugeot 5008 I équipé du moteur 1.6 HDi, certaines précautions sont indispensables :
- Contrôle régulier des injecteurs - Faire vérifier l'état des injecteurs tous les 30 000 km pour détecter d'éventuelles fuites. Un injecteur défectueux peut rapidement endommager le turbo, comme le mentionnent de nombreux utilisateurs sur les forums spécialisés Peugeot.
- Attention aux démarrages à froid - Laisser chauffer le moteur quelques instants avant de démarrer, particulièrement en hiver, pour éviter les problèmes signalés sur les forums Peugeot concernant les démarrages difficiles.
- Vidanges régulières - Ne pas dépasser les intervalles recommandés pour les vidanges (20 000 km ou 1 an). L'huile moteur joue un rôle crucial pour la protection du turbo.
- Filtres à carburant - Remplacer le filtre à carburant tous les 40 000 km pour éviter la contamination des injecteurs.
- Précautions lors des lavages - Privilégier les lavages manuels pour préserver les antennes, souvent signalées comme fragiles dans les avis utilisateurs.
Si vous êtes intéressé par d'autres modèles Peugeot, n'hésitez pas à consulter notre analyse détaillée de la fiabilité du Peugeot 3008 1.6 HDi 2015, un modèle partageant la même base mécanique.
Conclusion : Faut-il acheter une Peugeot 5008 I Diesel 1.6 HDi d'occasion ?
Note globale de fiabilité : 6/10
Bon rapport qualité/prix pour les familles, avec vigilance mécanique nécessaire
Le Peugeot 5008 I équipé du moteur Diesel 1.6 HDi est un véhicule familial qui présente d'indéniables qualités : une habitabilité généreuse, une modularité très appréciable et une consommation de carburant contenue. Sa position tarifaire en occasion en fait un choix intéressant pour les familles nombreuses au budget limité.
Cependant, il convient d'être vigilant concernant les problèmes mécaniques potentiels, particulièrement au niveau des injecteurs et du turbo. Le moteur 1.6 HDi peut se montrer fiable à condition de bénéficier d'un entretien rigoureux et régulier. Avant l'achat d'un modèle d'occasion, nous recommandons fortement de faire vérifier ces points par un professionnel et de consulter l'historique d'entretien complet du véhicule.
En définitive, ce modèle reste un choix à considérer pour les familles, à condition d'être prêt à assumer des frais d'entretien potentiellement plus élevés que la moyenne après 100 000 km. Pour les utilisateurs prévoyant de garder le véhicule longtemps, il pourrait être judicieux d'envisager d'autres modèles plus fiables sur le long terme, comme le Ford S-Max ou le Volkswagen Touran, malgré leur prix d'achat généralement plus élevé.