Renault Express II Diesel 1.5 dCi : Performance et Design

Spécifications techniques du Renault Express II Diesel 1.5 dCi

Évaluation de la fiabilité du moteur 1.5 dCi

Le moteur 1.5 dCi qui équipe le Renault Express II est connu pour ses qualités mais aussi pour certains défauts récurrents. Voici une évaluation détaillée basée sur les retours d'utilisateurs et les données constructeur.

Performances du moteur Diesel 1.5 dCi

Le moteur 1.5 dCi qui équipe le Renault Express II est disponible en deux niveaux de puissance : 75 ch et 95 ch. Cette motorisation, largement éprouvée dans le groupe Renault-Nissan, offre un couple généreux dès les bas régimes, particulièrement adapté à l'usage utilitaire avec des charges. La version 95 ch se montre plus polyvalente et offre de meilleures reprises, notamment en charge, ce qui en fait la version recommandée pour une utilisation intensive.

Malgré sa vocation utilitaire, l'Express II affiche des performances correctes avec des accélérations de 0 à 100 km/h en 15,1 secondes pour la version 95 ch. Sur route, le moteur se montre souple et répond présent dans la plupart des situations. La boîte manuelle à 6 rapports qui l'accompagne est précise et permet d'exploiter efficacement la plage de couple disponible entre 1750 et 2500 tr/min.

Efficacité énergétique et consommation

L'un des points forts majeurs du moteur 1.5 dCi est sa sobriété. Avec une consommation mixte homologuée entre 4,7 et 4,9 L/100 km selon les versions, le Renault Express II se positionne parmi les véhicules utilitaires les plus économes de sa catégorie. En usage réel, les utilisateurs rapportent des consommations moyennes de 5,5 à 6 L/100 km, ce qui reste très raisonnable pour un véhicule de cette taille et vocation.

Cette efficacité énergétique représente un véritable atout pour les professionnels, avec un coût d'utilisation maîtrisé sur la durée. Le réservoir de 50 litres offre une autonomie théorique d'environ 1000 km, ce qui limite les passages à la pompe. Pour répondre aux normes d'émissions Euro 6d-Full, le moteur est équipé d'un système SCR avec AdBlue, nécessitant des appoints réguliers de ce liquide.

Points forts et points faibles

Design et caractéristiques extérieures

Le Renault Express II adopte un design contemporain qui s'inscrit dans la lignée actuelle des véhicules utilitaires Renault. La face avant arbore la signature lumineuse en forme de C et une calandre qui rappelle l'identité de la marque. Malgré ses origines Dacia, le véhicule bénéficie d'un traitement spécifique qui lui confère une allure professionnelle et robuste.

Avec ses 4,39 mètres de long, l'Express II se positionne dans la catégorie des fourgonnettes compactes, offrant un bon compromis entre encombrement et capacité de chargement. Les portes arrière asymétriques s'ouvrant à 180° et la porte latérale coulissante (de série ou en option selon les finitions) facilitent le chargement. La garde au sol de 17 cm permet d'aborder des chemins ou chantiers sans trop de craintes.

Intérieur et espace de chargement

L'habitacle du Renault Express II privilégie la fonctionnalité avant tout. La planche de bord, simple mais ergonomique, offre une bonne lisibilité des commandes. Les matériaux utilisés sont robustes mais sans fioritures, conformes aux standards du segment. La position de conduite, haute et droite, offre une bonne visibilité, bien que les rétroviseurs mériteraient d'être plus généreux pour faciliter les manœuvres.

Le véritable atout de l'Express II réside dans son espace de chargement. Avec un volume utile de 3,3 à 3,7 m³ selon les configurations, il peut accueillir jusqu'à deux europalettes. La longueur de chargement atteint 1,91 mètre et peut être étendue à 2,36 mètres grâce à la trappe dans la cloison (option siège passager rabattable). La largeur entre passages de roues est de 1,17 mètre, permettant le chargement d'objets volumineux. La charge utile de 650 kg se situe dans la moyenne du segment.

Coûts d'entretien du moteur 1.5 dCi

Recommandations d'entretien essentielles

Pour maximiser la durée de vie du moteur 1.5 dCi et éviter les problèmes fréquemment rencontrés, voici quelques recommandations d'entretien essentielles :

• Suivi régulier des injecteurs : vérification et nettoyage préventif tous les 60 000 km pour éviter les fuites et pertes de performances
• Contrôle du système de démarrage : vérification régulière de la batterie et du circuit électrique associé
• Respect strict des intervalles de vidange, idéalement tous les 20 000 km ou 1 an, avec une huile de qualité adaptée aux spécifications Renault
• Changement du filtre à carburant tous les 40 000 km pour prévenir l'encrassement des injecteurs
• Surveillance du niveau d'AdBlue et utilisation d'un produit de qualité pour éviter les défaillances du système SCR
• Remplacement de la courroie de distribution entre 120 000 et 160 000 km selon les préconisations du constructeur

Caractéristiques de sécurité

Le Renault Express II propose un niveau de sécurité conforme aux standards actuels des véhicules utilitaires légers. De série, il est équipé de l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, de l'aide au démarrage en côte et du contrôle de stabilité ESP. Le freinage d'urgence autonome est disponible en option, tout comme l'alerte de franchissement de ligne.

Côté protection passive, le véhicule dispose d'airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant. Des airbags latéraux sont proposés en option. La structure renforcée offre une bonne protection en cas de choc, bien que le véhicule n'ait pas fait l'objet de tests Euro NCAP spécifiques. Les systèmes d'aide à la conduite incluent également des radars de recul sur certaines finitions, un atout non négligeable pour un véhicule utilitaire.

Technologie et infodivertissement

Sur le plan technologique, le Renault Express II propose une offre en adéquation avec sa vocation professionnelle. Le système multimédia Easy Link avec écran tactile 8 pouces est disponible sur les finitions supérieures, offrant une connexion smartphone via Android Auto et Apple CarPlay. La version de base se contente d'un système audio plus basique avec connectivité Bluetooth.

Le véhicule peut être équipé d'une caméra de recul, d'un système de navigation intégré et de la reconnaissance vocale. Pour les professionnels, des solutions de connectivité avancées permettent la gestion de flotte et le suivi d'activité. L'instrumentation numérique, partiellement ou totalement digitale selon les versions, offre une bonne lisibilité des informations essentielles à la conduite.

Témoignages d'utilisateurs

Comparaison avec la concurrence

Courbe de fiabilité par kilométrage

Voici comment évolue la fiabilité du moteur 1.5 dCi du Renault Express II en fonction du kilométrage parcouru, selon les retours d'expérience d'utilisateurs et les données techniques disponibles :

Cette courbe montre que le moteur 1.5 dCi est généralement très fiable dans ses premières années d'utilisation, mais que des problèmes commencent à apparaître de manière plus fréquente au-delà de 60 000 km, notamment liés aux injecteurs, à l'EGR et au turbo. Un entretien rigoureux peut toutefois considérablement prolonger la durée de vie du moteur.

Impact environnemental et émissions

Le moteur 1.5 dCi du Renault Express II répond aux normes d'émissions Euro 6d-Full, ce qui le place parmi les diesels les moins polluants actuellement sur le marché. Ses émissions de CO2 sont comprises entre 129 et 140 g/km selon les versions, un chiffre relativement contenu pour un véhicule utilitaire de cette catégorie.

Pour atteindre ces niveaux d'émissions, le moteur est équipé d'un système SCR (Réduction Catalytique Sélective) avec injection d'AdBlue, d'un filtre à particules (FAP) et d'un catalyseur d'oxydation. Ces technologies permettent de réduire significativement les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines, principales préoccupations environnementales liées aux moteurs diesel.

Il convient toutefois de noter que certaines grandes agglomérations imposent ou prévoient d'imposer des restrictions aux véhicules diesel, même récents, ce qui pourrait limiter l'accès de l'Express II à certaines zones urbaines à moyen terme. Cette considération peut être importante pour les professionnels travaillant principalement en centre-ville.

Prix et disponibilité

Le Renault Express II Diesel 1.5 dCi est proposé à partir d'environ 19 200 € HT pour la version de base avec le moteur 75 ch. La version 95 ch démarre autour de 20 500 € HT. Ces tarifs positionnent le véhicule de manière compétitive face à ses principaux concurrents, avec un rapport équipement/prix favorable.

Plusieurs niveaux de finition sont disponibles, de la version "Express" basique à la version "Extra" plus richement équipée. Des packs optionnels permettent d'ajouter des équipements spécifiques selon les besoins professionnels : pack chantier avec protection renforcée du soubassement, pack navigation, pack sécurité avec aides à la conduite, etc.

Sur le marché de l'occasion, les premiers exemplaires commencent à apparaître avec des décotes intéressantes. Il est recommandé de vérifier l'historique d'entretien et de s'assurer qu'un rapport d'historique du véhicule soit disponible pour éviter les mauvaises surprises, notamment concernant les problèmes potentiels du moteur 1.5 dCi.