Citroën C1 (II) Essence 1.2 PureTech 82: Compacte et Agile

Aperçu de la Citroën C1 (II)

Introduite en 2014, la deuxième génération de la Citroën C1 a apporté un design plus affirmé et contemporain par rapport à son prédécesseur. Développée en partenariat avec Toyota (Aygo) et Peugeot (108), cette citadine se démarque par sa face avant caractéristique avec des feux à LED et son allure dynamique. La version équipée du moteur 1.2 PureTech 82 est apparue comme une alternative plus puissante à la motorisation de base, offrant un meilleur agrément sur route tout en conservant les dimensions compactes qui font le succès de ce modèle.

Cette petite citadine a su évoluer pour répondre aux exigences modernes en termes de confort, de technologie et de sécurité, tout en conservant son ADN de véhicule urbain pratique et économique. Elle s'adresse principalement aux jeunes conducteurs, aux couples sans enfants et aux citadins recherchant un second véhicule maniable pour la ville.

Spécifications du moteur 1.2 PureTech 82

Le moteur 1.2 PureTech 82 est un trois cylindres essence qui représente une évolution significative par rapport au moteur 1.0 de base. Développé par le groupe PSA (maintenant Stellantis), ce bloc moteur a été conçu pour offrir un bon équilibre entre performances et économie de carburant. Sa technologie de pointe inclut l'injection directe et un turbocompresseur de petite taille sur certaines versions, bien que la C1 utilise généralement la version atmosphérique.

Ce moteur développe 82 chevaux, ce qui peut sembler modeste, mais représente une amélioration considérable par rapport aux 68 chevaux de la version 1.0 litre de la C1. Il offre également un couple plus généreux de 118 Nm, disponible à un régime relativement bas de 2750 tr/min, ce qui améliore la réactivité en conduite urbaine et facilite les dépassements sur route.

La conception de ce moteur vise à réduire le poids et les frottements internes pour maximiser l'efficacité énergétique. Toutefois, comme nous le verrons plus loin, cette recherche d'efficience s'accompagne de certains compromis en termes de durabilité à long terme.

Performance et expérience de conduite

La Citroën C1 équipée du moteur 1.2 PureTech 82 offre une expérience de conduite nettement plus dynamique que la version 1.0 litre. Le surplus de puissance et de couple se fait sentir dès les premiers tours de roue, avec une accélération plus franche et une meilleure reprise.

En milieu urbain, la C1 excelle grâce à ses dimensions compactes (seulement 3,46 mètres de long) et son rayon de braquage réduit qui facilitent les manœuvres et le stationnement. La direction légère mais précise contribue à cette agilité remarquable qui constitue l'un des principaux atouts de ce modèle.

Sur route, le moteur 1.2 PureTech montre sa supériorité par rapport à la version de base, notamment lors des dépassements et dans les côtes où les 14 chevaux supplémentaires font une différence notable. La voiture maintient une bonne stabilité jusqu'à environ 110 km/h, au-delà, les bruits aérodynamiques et la légèreté du véhicule commencent à se faire sentir.

La boîte de vitesses à 5 rapports s'avère précise avec des rapports bien étagés, même si l'on peut regretter l'absence d'une sixième vitesse pour les trajets autoroutiers, qui permettrait de réduire le régime moteur et d'améliorer le confort acoustique.

Efficacité énergétique et émissions

L'un des arguments de vente majeurs de la Citroën C1 1.2 PureTech 82 est son efficacité énergétique remarquable. Avec une consommation mixte officielle d'environ 4,3 L/100 km, elle figure parmi les véhicules essence les plus économes du marché. En conditions réelles, les utilisateurs rapportent une consommation moyenne entre 5 et 5,5 L/100 km, ce qui reste très raisonnable.

Cette sobriété s'accompagne d'émissions de CO2 contenues à environ 99 g/km, permettant à la C1 de respecter les normes environnementales récentes et d'éviter certaines taxes dans plusieurs pays européens. Le véhicule est conforme à la norme Euro 6, garantissant des émissions de particules et d'oxydes d'azote (NOx) limitées.

Il convient toutefois de noter que cette efficacité a un coût : la consommation d'huile moteur supérieure à la moyenne, comme signalé par plusieurs utilisateurs et experts. Cette caractéristique, bien que non critique pour les performances immédiates, peut avoir un impact sur les coûts d'entretien à long terme.

Caractéristiques intérieures et confort

L'intérieur de la Citroën C1 avec moteur 1.2 PureTech reflète sa position dans le segment des citadines économiques, avec un aménagement fonctionnel plutôt que luxueux. L'habitacle est dominé par des plastiques durs mais bien assemblés, avec quelques touches de couleur selon les finitions pour égayer l'ensemble.

L'espace avant est satisfaisant même pour les personnes de grande taille, mais l'arrière reste limité comme on peut s'y attendre dans ce segment. Avec seulement 3,46 mètres de long, la C1 ne peut pas faire de miracles en termes d'habitabilité. Le coffre, avec ses 196 litres en configuration standard, suffit pour les courses quotidiennes mais s'avère juste pour les bagages d'une famille.

Les sièges offrent un confort correct pour les trajets courts, mais peuvent manquer de soutien sur de longues distances. L'insonorisation est convenable pour la catégorie, même si le bruit du moteur trois cylindres se fait entendre à l'accélération et sur autoroute.

Côté équipements, selon la finition choisie, la C1 peut disposer d'un écran tactile de 7 pouces compatible avec Mirror Screen (pour répliquer l'écran du smartphone), d'une caméra de recul, de la climatisation automatique et du système audio avec connexion Bluetooth. Le toit en toile "Airscape" disponible en option apporte une touche d'originalité et un sentiment d'espace supplémentaire très apprécié.

Notations et caractéristiques de sécurité

En matière de sécurité, la Citroën C1 (II) a obtenu 4 étoiles sur 5 aux tests Euro NCAP, un résultat honorable mais légèrement en dessous des standards actuels pour les véhicules plus récents ou plus grands. Ce score reflète l'équilibre que Citroën a dû trouver entre sécurité, poids et coût.

L'équipement de série comprend 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), le contrôle électronique de stabilité (ESP), l'aide au démarrage en côte, et le système ISOFIX pour les sièges enfants. Les versions plus récentes et haut de gamme peuvent également bénéficier de la reconnaissance des panneaux de signalisation, de l'alerte de franchissement de ligne et du freinage automatique d'urgence.

Bien que ces équipements soient convenables pour un véhicule de cette catégorie, ils ne rivalisent pas avec ceux proposés par certains concurrents plus récents qui ont intégré davantage de technologies d'aide à la conduite.

Comparaisons avec d'autres modèles de la même catégorie

La Citroën C1 avec moteur 1.2 PureTech se positionne de manière compétitive dans sa catégorie. Elle partage de nombreuses caractéristiques avec ses cousines, la Peugeot 108 et la Toyota Aygo, cette dernière étant généralement considérée comme plus fiable mais moins puissante avec son moteur 1.0.

Face à la Renault Twingo, la C1 offre une expérience de conduite plus traditionnelle (moteur avant, traction avant) contrairement à l'architecture arrière de la Twingo. La Volkswagen Up! propose une qualité perçue supérieure et une meilleure insonorisation, mais à un prix plus élevé.

En termes de coût total de possession, la C1 se défend bien grâce à sa consommation modérée et son prix d'achat compétitif, mais les questions de fiabilité du moteur 1.2 PureTech pourraient augmenter les coûts d'entretien à long terme par rapport à certains concurrents.

Niveaux de finition et options de personnalisation

La Citroën C1 (II) avec moteur 1.2 PureTech 82 est proposée en plusieurs niveaux de finition, permettant aux acheteurs de trouver le compromis idéal entre budget et équipements:

LIVE : Version d'entrée de gamme avec l'essentiel : direction assistée, vitres avant électriques, ABS, ESP, aide au démarrage en côte, 6 airbags et système audio avec prise USB.

FEEL : Ajoute la climatisation, la connectivité Bluetooth, les jantes en alliage 15 pouces, le volant gainé cuir et les vitres arrière teintées. C'est souvent le choix le plus équilibré.

SHINE : Version haut de gamme avec écran tactile 7 pouces, caméra de recul, climatisation automatique, système Mirror Screen et accès mains libres.

Des éditions spéciales comme "Urban Ride" ou "Origins" ont également été proposées avec des équipements et des éléments de design spécifiques.

La personnalisation est un point fort de la C1, avec de nombreuses possibilités pour rendre votre voiture unique : plusieurs teintes de carrosserie, stickers décoratifs, coques de rétroviseurs colorées et différentes finitions intérieures. L'option la plus remarquable reste le toit en toile "Airscape" qui apporte une sensation de conduite en plein air sans les inconvénients d'un cabriolet traditionnel.

Prix et rapport qualité-prix

À son lancement, la Citroën C1 1.2 PureTech 82 était proposée à partir d'environ 13 000 € pour la version de base, montant jusqu'à 16 000 € pour les finitions les plus élevées avec options. Sur le marché de l'occasion, ces véhicules se négocient aujourd'hui entre 7 000 € et 12 000 € selon l'année, le kilométrage et l'état général.

Ce positionnement tarifaire place la C1 dans la moyenne basse de sa catégorie, ce qui en fait une option attrayante pour les acheteurs disposant d'un petit budget. L'équipement proposé est généralement satisfaisant, surtout à partir de la finition FEEL qui offre un bon équilibre entre prix et fonctionnalités.

Le coût d'utilisation reste modéré grâce à la faible consommation de carburant et à des frais d'assurance contenus (généralement classée en catégorie 2 ou 3). Les coûts d'entretien standard sont également raisonnables, bien que les problèmes potentiels du moteur 1.2 PureTech puissent engendrer des dépenses imprévues après quelques années d'utilisation.

En termes de dépréciation, la C1 se maintient relativement bien, perdant environ 15-20% de sa valeur la première année, puis environ 10% par an ensuite, ce qui est légèrement mieux que la moyenne du segment. La réputation de Citroën en matière de fiabilité s'est améliorée ces dernières années, même si elle reste en deçà des constructeurs japonais.

Problèmes courants et fiabilité

Le moteur 1.2 PureTech, bien que performant et économe, présente plusieurs points faibles identifiés par les propriétaires et les experts du secteur. Ces problèmes peuvent significativement affecter la fiabilité à long terme et doivent être pris en compte avant l'achat.

Le problème le plus préoccupant concerne la courroie de distribution humide, qui peut se désagréger prématurément et causer des dommages catastrophiques au moteur. Ce défaut a fait l'objet de nombreux témoignages et pourrait justifier un rappel plus large, bien que PSA ait déjà effectué des actions correctives sur certains véhicules.

La consommation d'huile excessive est un autre point d'attention majeur. De nombreux propriétaires rapportent devoir ajouter jusqu'à un litre d'huile tous les 1 000 à 2 000 kilomètres, ce qui est nettement au-dessus des standards attendus pour un moteur moderne.

Avis des propriétaires et expériences

Les avis des propriétaires de Citroën C1 équipées du moteur 1.2 PureTech 82 sont contrastés, reflétant à la fois les qualités indéniables du véhicule et les préoccupations concernant sa fiabilité à long terme.

Evolution de la fiabilité selon le kilométrage

La fiabilité de la Citroën C1 équipée du moteur 1.2 PureTech 82 varie considérablement selon le kilométrage, avec une tendance à la dégradation au-delà de certains seuils critiques.

Cette dégradation s'explique principalement par les problèmes de courroie de distribution qui surviennent généralement entre 60 000 et 90 000 km, ainsi que par la surconsommation d'huile qui tend à s'aggraver avec le temps. Les propriétaires négligeant les vérifications régulières de niveau d'huile s'exposent à des risques accrus de dommages moteur.

Recommandations d'entretien et de service

Pour maximiser la durée de vie et la fiabilité de votre Citroën C1 équipée du moteur 1.2 PureTech 82, voici les recommandations essentielles basées sur les retours d'expérience des propriétaires et des professionnels:

1. Surveillance régulière du niveau d'huile - Contrôlez le niveau toutes les deux semaines ou tous les 1 000 km, en particulier sur les modèles ayant dépassé 30 000 km. N'hésitez pas à faire l'appoint si nécessaire avec l'huile recommandée par le constructeur.

2. Vidange préventive de la courroie de distribution - Bien que Citroën recommande un remplacement à 100 000 km ou 10 ans, de nombreux experts conseillent de le faire dès 60 000 km pour éviter les défaillances catastrophiques constatées sur certains exemplaires.

3. Révisions régulières - Respectez scrupuleusement le plan d'entretien préconisé par Citroën, voire optez pour des intervalles plus courts (tous les 10 000 km plutôt que 15 000 km) pour les véhicules soumis à des conditions d'utilisation intensives ou urbaines.

4. Vérification de la pompe à vide - Faites contrôler son état lors des révisions, car sa défaillance peut compromettre l'efficacité du système de freinage. Les symptômes incluent une pédale de frein dure ou une assistance au freinage réduite.

5. Conduite adaptée - Évitez les démarrages à froid trop brutaux et laissez le moteur monter en température avant de solliciter toute sa puissance, surtout par temps froid. Privilégiez également une conduite souple pour limiter l'usure prématurée des composants mécaniques.

En suivant ces recommandations, vous pourrez atténuer les risques liés aux faiblesses connues du moteur 1.2 PureTech et profiter plus longtemps de votre Citroën C1 dans de bonnes conditions.