Dacia Sandero II 0.9 TCe 90 : fiabilité et performance
Elise MarcillePartager
La Dacia Sandero II Essence 0.9 TCe 90 représente l'un des meilleurs exemples de la philosophie de la marque roumaine : proposer des véhicules abordables sans sacrifier l'essentiel. Lancée en 2012 et produite jusqu'en 2020, cette seconde génération a connu un succès commercial considérable en France, notamment grâce à son excellent rapport qualité-prix. Mais qu'en est-il de sa fiabilité à long terme ? C'est ce que nous allons explorer en détail dans cette analyse complète.
Présentation de la Dacia Sandero II
La Sandero II marque une évolution significative par rapport à la première génération. Basée sur la plateforme B0+ du groupe Renault, elle offre des dimensions généreuses pour une citadine (4,08 m de long) et un style plus moderne que sa devancière. Le moteur 0.9 TCe 90, introduit comme alternative moderne aux anciens moteurs atmosphériques, représente une avancée technologique importante pour Dacia avec sa petite cylindrée turbocompressée.
Modèle
Sandero II (2012-2020)
Motorisation
0.9 TCe 90 ch
Capacité de charge
320 L coffre
Poids
1040 kg à vide
Spécifications techniques du moteur 0.9 TCe 90
Le moteur 0.9 TCe (Turbo Control Efficiency) est un trois cylindres essence de 898 cm³ développant 90 chevaux et 135 Nm de couple. Il s'agit d'un moteur moderne avec injection directe et turbocompresseur, conçu pour offrir un bon compromis entre performances et économie de carburant.
Puissance
90 ch à 5000 tr/min
Couple
135 Nm à 2500 tr/min
0 à 100 km/h
11,1 s
Vitesse max
175 km/h
Comparé à d'autres citadines comme la Renault Clio IV 0.9 TCe (également 90 ch) ou la Peugeot 208 1.2 PureTech (82 ch), le moteur de la Sandero offre des performances honorables. Si la Clio profite d'une meilleure insonorisation et de réglages plus raffinés, la Sandero compense par un prix nettement inférieur tout en partageant la même base technique.
Essai complet de la Dacia Sandero II Stepway 0.9 TCe 90
Pour mieux comprendre les performances et le comportement routier de ce moteur, voici un essai détaillé réalisé en 2017 :
Efficacité énergétique et consommation
L'un des principaux arguments de vente de la Sandero II 0.9 TCe 90 est sa consommation maîtrisée. Selon les données d'homologation NEDC (en vigueur lors de sa commercialisation), le véhicule affiche une consommation mixte de 5,1 L/100 km. Dans la pratique, les utilisateurs rapportent une consommation réelle oscillant entre 5,5 et 6,5 L/100 km en usage mixte, ce qui reste très raisonnable.
Conso. urbaine
6,7 L/100 km
Conso. extra-urbaine
4,3 L/100 km
Conso. mixte
5,1 L/100 km
Émissions CO2
116 g/km
Cette sobriété constitue un avantage économique indéniable sur la durée de vie du véhicule, d'autant plus que ce moteur peut fonctionner avec du carburant SP95-E10, moins onéreux que le SP98.
Confort intérieur et équipements
Bien que positionnée comme une voiture économique, la Sandero II offre un habitacle étonnamment spacieux pour sa catégorie. L'espace aux jambes à l'arrière est généreux, tout comme le volume de coffre (320 litres), supérieur à certaines concurrentes plus onéreuses.
Selon le niveau de finition (Ambiance, Lauréate, Black Touch, Stepway), l'équipement peut inclure :
- Climatisation manuelle ou automatique
- Système multimédia Media Nav avec écran tactile 7 pouces
- Régulateur et limiteur de vitesse
- Aide au stationnement arrière
- Connexion Bluetooth et prises USB
Si les matériaux utilisés trahissent le positionnement tarifaire (plastiques durs omniprésents), l'assemblage est généralement solide et l'ergonomie bien pensée. La position de conduite, parfois critiquée sur la première génération, s'est nettement améliorée.
Sécurité passive et active
En matière de sécurité, la Sandero II a obtenu 4 étoiles sur 5 aux tests Euro NCAP, un résultat convenable mais en retrait par rapport aux meilleures du segment. L'équipement de série comprend :
- ABS avec répartiteur électronique de freinage
- Aide au freinage d'urgence
- Contrôle électronique de stabilité (ESC)
- 4 airbags (frontaux et latéraux avant)
- Système ISOFIX pour les sièges enfants
Évaluation de la fiabilité
Problèmes récurrents identifiés
Points faibles majeurs
- Consommation d'huile excessive : De nombreux propriétaires rapportent une consommation anormale d'huile, particulièrement sur les modèles produits entre 2012 et 2015. Ce problème peut s'aggraver avec le temps et entraîner des pannes plus graves s'il n'est pas surveillé. Selon une analyse des défauts de la Sandero, ce problème touche environ 15% des véhicules.
- Bruits anormaux du moteur : Des cliquetis et bruits métalliques sont fréquemment signalés, notamment à froid ou lors des accélérations. Ces symptômes sont documentés sur les forums spécialisés Dacia.
- Pertes de puissance : Particulièrement après 80 000 km, certains utilisateurs notent des à-coups et des pertes de puissance, souvent liés à l'encrassement des injecteurs ou à des problèmes de turbo.
- Courroie de distribution : Bien que le remplacement soit préconisé à 160 000 km ou 6 ans, des cas de rupture prématurée ont été signalés, pouvant entraîner des dommages moteur importants.
- Durabilité du moteur limitée : Si certains exemplaires atteignent sans souci 120 000 km, la fiabilité à long terme du TCe 90 est considérée comme moyenne, particulièrement sur les premiers millésimes (2012-2015).
Points forts
- Excellent rapport qualité-prix : Unanimement reconnu comme l'un des meilleurs du marché, selon L'Argus.
- Économie à l'usage : Faible consommation de carburant et coûts d'entretien raisonnables.
- Habitabilité généreuse : Espace intérieur surprenant pour une citadine de ce segment.
- Mécanique simple : Facilité d'entretien et réparations généralement peu coûteuses.
- Valeur de revente stable : Décote limitée par rapport à des véhicules plus onéreux à l'achat.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
Avant d'acheter une Sandero II d'occasion, il est essentiel de vérifier son kilométrage réel, car la fiabilité évolue significativement selon l'âge et l'usage du véhicule.
On observe une dégradation significative de la fiabilité après 60 000 km, période à laquelle les problèmes moteur commencent généralement à se manifester. Au-delà de 120 000 km, des travaux importants sont souvent nécessaires, particulièrement si le véhicule n'a pas bénéficié d'un entretien rigoureux.
Coûts d'entretien et réparations courantes
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la durée de vie du moteur 0.9 TCe 90 et éviter les problèmes les plus courants, voici les points d'attention particuliers :
- Vérifier le niveau d'huile tous les 1 000 km, en raison de la consommation potentiellement élevée.
- Privilégier une huile 5W30 ou 5W40 de qualité, idéalement recommandée par le constructeur.
- Raccourcir les intervalles de vidange à 10 000 km ou 12 mois (au lieu des 15 000 km préconisés).
- Utiliser un carburant de qualité avec additifs détergents pour limiter l'encrassement des injecteurs.
- Anticiper le changement de la courroie de distribution vers 120 000 km plutôt que d'attendre les 160 000 km recommandés.
- Faire vérifier rapidement tout bruit anormal ou comportement inhabituel du moteur.
Si vous envisagez l'achat d'une Sandero II d'occasion avec ce moteur, soyez particulièrement vigilant quant à l'historique d'entretien et aux éventuels dommages cachés. En cas de doute, il peut être judicieux de consulter notre guide sur comment identifier et évaluer une voiture accidentée.
Témoignages d'utilisateurs
"Ma Sandero TCe 90 Stepway m'a globalement donné satisfaction pour son prix d'achat imbattable. La consommation est raisonnable (5,8L/100km en moyenne) et l'habitabilité excellente. Côté négatif, j'ai dû faire remplacer les injecteurs à 65 000 km suite à des pertes de puissance, et la consommation d'huile est à surveiller de près. Je recommande mais avec ces réserves."
"Excellente petite voiture pour un usage quotidien en ville et quelques trajets sur autoroute. Aucun problème majeur à signaler, juste un entretien régulier et une attention particulière au niveau d'huile. Le rapport qualité/prix est imbattable et l'équipement de ma version Lauréate tout à fait correct. Je recommande sans hésiter."
"Déçu par la fiabilité à long terme. Après 80 000 km, les problèmes se sont enchaînés : consommation d'huile excessive (1L/1000km), perte de puissance, et finalement réfection partielle du moteur à 115 000 km pour près de 1800€. La voiture est économique à l'achat mais peut réserver de mauvaises surprises si on cumule les kilomètres. Je ne rachèterai pas ce moteur."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | Conso. mixte | Fiabilité moteur | Prix occasion (2015) |
|---|---|---|---|---|
| Dacia Sandero II 0.9 TCe 90 | 90 ch | 5,1 L/100km | 6/10 | 5 000€ - 7 000€ |
| Renault Clio IV 0.9 TCe 90 | 90 ch | 4,9 L/100km | 6/10 | 7 500€ - 9 500€ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 82 | 82 ch | 4,5 L/100km | 7/10 | 7 000€ - 9 000€ |
| Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 | 100 ch | 4,8 L/100km | 7,5/10 | 8 000€ - 10 000€ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 | 95 ch | 4,7 L/100km | 8/10 | 9 000€ - 11 000€ |
Cette comparaison met en évidence le principal atout de la Sandero : son prix nettement inférieur à celui de la concurrence. Cependant, la fiabilité de son moteur est légèrement en retrait par rapport aux blocs des marques allemandes ou à certains moteurs français plus récents comme le PureTech de PSA.
Évolution et améliorations du moteur
Il est important de noter que Renault-Dacia a apporté plusieurs modifications au moteur 0.9 TCe au fil des années :
- 2012-2014 : Première version, présentant le plus de problèmes de fiabilité (consommation d'huile, turbo)
- 2015-2017 : Améliorations des segments de piston et du système de lubrification pour réduire la consommation d'huile
- 2018-2020 : Version la plus fiable avec modifications du turbo et des injecteurs
Si vous envisagez l'achat d'une Sandero d'occasion avec ce moteur, privilégiez donc les versions les plus récentes (post-2017) qui bénéficient de ces améliorations techniques.
Conclusion : Que penser de la Dacia Sandero II 0.9 TCe 90 ?
La Dacia Sandero II équipée du moteur 0.9 TCe 90 représente un excellent choix pour les automobilistes recherchant une voiture économique à l'achat et à l'usage, à condition d'accepter quelques compromis sur la fiabilité et de suivre un entretien rigoureux.
Ses principaux atouts - son prix d'achat imbattable, son habitabilité généreuse et sa consommation raisonnable - en font une option particulièrement intéressante pour un usage urbain et périurbain. En revanche, les problèmes de consommation d'huile et les faiblesses mécaniques potentielles au-delà de 80 000 km nécessitent une vigilance accrue.
Notre recommandation : optez pour les millésimes 2017-2020 qui bénéficient des améliorations techniques, vérifiez scrupuleusement l'historique d'entretien et prévoyez un budget pour d'éventuelles réparations si vous visez un exemplaire dépassant les 90 000 km. Avec ces précautions, vous profiterez pleinement des qualités de cette citadine polyvalente au rapport qualité-prix exceptionnel.