Fiat 500 (II) Essence 1.2 8v 69ch : compacte rétro fiable

La Fiat 500 (II) : Une Renaissance Réussie

La deuxième génération de la Fiat 500, lancée en 2007, marque le retour triomphal de l'iconique citadine italienne sur le marché européen. Contrairement à sa devancière des années 1950, cette nouvelle mouture adopte une plateforme moderne tout en conservant les codes esthétiques qui ont fait son succès.

Sur le marché français, la 500 s'est rapidement imposée comme une alternative crédible aux Peugeot 107, Citroën C1 et autres Mini Cooper. Son positionnement premium dans le segment A/B, associé à un design distinctif, lui a permis de capturer une clientèle urbaine séduite par son caractère unique. Les ventes hexagonales ont culminé entre 2008 et 2012, période durant laquelle plus de 25 000 exemplaires étaient immatriculés annuellement.

Le design rétro-futuriste de Flavio Manzoni puise intelligemment dans l'héritage de la 500 originale : phares ronds, carrosserie bombée et proportions compactes. Cette approche nostalgique, couplée à des équipements modernes, a séduit une clientèle intergénérationnelle, des jeunes conducteurs aux quadragénaires en quête d'originalité.

Spécifications Techniques du Moteur 1.2 8v 69ch

Le moteur 1.2 8v de 69 chevaux constitue la motorisation d'entrée de gamme de la Fiat 500 (II). Cette mécanique atmosphérique, dérivée de la famille Fire développée par Fiat dans les années 1980, bénéficie d'évolutions significatives pour répondre aux normes antipollution contemporaines.

L'architecture de ce quatre cylindres en ligne privilégie la simplicité et la fiabilité. Avec une cylindrée de 1 242 cm³, il développe 69 chevaux à 5 500 tr/min et un couple de 102 Nm à 3 000 tr/min. La distribution à 8 soupapes (2 par cylindre) est actionnée par un arbre à cames en tête via courroie de distribution, solution économique mais nécessitant un entretien régulier.

La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) équipe ce moteur pour respecter les normes Euro 4, puis Euro 5 selon les millésimes. Ce système de recirculation des gaz d'échappement, bien qu'efficace pour réduire les émissions d'oxydes d'azote, peut constituer un point de faiblesse à long terme, particulièrement en usage urbain intensif.

Performances et Efficacité Énergétique

Les performances de la Fiat 500 1.2 8v 69ch s'inscrivent dans la logique d'une utilisation principalement urbaine. Avec un 0 à 100 km/h annoncé en 12,9 secondes et une vitesse maximale de 160 km/h, cette motorisation privilégie l'économie à la puissance brute.

La consommation constitue l'un des atouts majeurs de cette mécanique. Selon le cycle NEDC, la 500 1.2 8v affiche 5,2 l/100 km en cycle mixte, avec des valeurs de 6,9 l/100 km en ville et 4,2 l/100 km sur route. En usage réel, les utilisateurs rapportent généralement des consommations comprises entre 5,8 et 6,5 l/100 km selon les conditions d'utilisation.

Les émissions de CO₂ s'établissent à 119 g/km (cycle NEDC), permettant à la 500 de bénéficier d'un malus écologique modéré lors de son commercialisation. Cette valeur lui permet également d'accéder aux zones à faibles émissions (ZFE) mises en place dans les grandes métropoles françaises, un avantage non négligeable pour une citadine.

Design et Confort Intérieur

L'habitacle de la Fiat 500 1.2 8v reflète la philosophie générale du modèle : un mélange réussi entre références vintage et technologies modernes. La planche de bord, inspirée des années 1960, intègre des matériaux de qualité correcte pour le segment, avec des plastiques durs mais correctement ajustés.

L'ergonomie souffre parfois des contraintes stylistiques imposées par le design rétro. Les commandes centrales, regroupées dans un bloc vertical, nécessitent une période d'adaptation. L'écran multimédia, selon les finitions, peut être absent ou de taille réduite, reflétant l'âge de la conception.

La modularité reste limitée par les dimensions compactes du véhicule. Le volume de coffre de 185 litres (banquette en place) s'avère suffisant pour un usage urbain, mais restrictif pour les longs trajets. L'habitabilité arrière, correct pour des enfants, devient inconfortable pour des adultes sur de longues distances.

Évaluation de la Sécurité

La sécurité de la Fiat 500 (II) a été évaluée par Euro NCAP en 2007, obtenant une note globale de 5 étoiles. Cette performance honorable s'appuie sur une structure rigide et un équipement de sécurité passive complet pour l'époque.

Les équipements d'aide à la conduite restent basiques sur la version 1.2 8v, reflétant le positionnement tarifaire et l'époque de conception. L'ABS, l'ESP et la répartition électronique de freinage sont de série, mais les systèmes plus avancés (détection d'obstacle, freinage d'urgence) sont absents.

Points de vigilance particuliers : l'angle mort important dû aux montants épais, la visibilité arrière limitée par la lunette réduite, et l'absence de système de surveillance des angles morts sur les versions de base.

Comparaison avec les Autres Motorisations

La gamme Fiat 500 (II) propose plusieurs alternatives à la motorisation 1.2 8v 69ch. La version 1.2 8v 69ch se positionne comme l'entrée de gamme essence, face à des motorisations plus puissantes mais aussi plus coûteuses.

Le moteur 1.4 8v de 100 chevaux apporte un surplus de puissance appréciable (+31 ch) au prix d'une consommation légèrement supérieure. La version TwinAir 0.9 85ch, bicylindre turbocompressé, propose un caractère unique mais s'avère moins fiable selon les retours d'expérience.

Les versions diesel 1.3 Multijet (75 et 95 ch) séduisent par leur sobriété exceptionnelle mais souffrent d'une fiabilité perfectible, particulièrement concernant le système d'injection et le filtre à particules. Les évolutions récentes incluent des versions hybrides légères, absentes de la génération étudiée.

Motorisation	Puissance	Couple	Consommation	Fiabilité
1.2 8v 69ch	69 ch	102 Nm	5.2 l/100km	7/10
1.4 8v 100ch	100 ch	131 Nm	5.8 l/100km	7.5/10
0.9 TwinAir 85ch	85 ch	145 Nm	4.1 l/100km	5.5/10
1.3 Multijet 75ch	75 ch	190 Nm	3.8 l/100km	5/10

Réception du Marché et Retours Clients

L'accueil de la Fiat 500 1.2 8v sur le marché français s'est révélé globalement positif, particulièrement durant les premières années de commercialisation. Les statistiques AAA Data montrent un pic d'immatriculations en 2009 avec plus de 28 000 unités, avant une décroissance progressive face à l'arrivée de nouveaux concurrents.

Les retours d'expérience clients, analysés sur les principales plateformes spécialisées, révèlent une satisfaction mitigée. Si le design et l'agrément de conduite urbaine sont unanimement salués, la fiabilité suscite des interrogations. Selon les retours d'utilisateurs expérimentés, des problèmes récurrents apparaissent dès 50 000 km.

Une enquête menée par des forums spécialisés en 2019 auprès de 1 200 propriétaires français révèle un taux de satisfaction de 72%, avec des notes particulièrement élevées pour le style (8.5/10) et l'économie d'usage (7.8/10), mais plus faibles pour la fiabilité (6.2/10) et l'habitabilité (5.9/10).

Gamme Tarifaire et Finitions Disponibles

La Fiat 500 1.2 8v 69ch était proposée dans plusieurs niveaux de finition, chacun apportant son lot d'équipements spécifiques. Cette stratégie commerciale permettait d'adapter l'offre aux différents budgets tout en maintenant l'attractivité du modèle d'entrée.

La finition Pop constitue la version de base, intégrant l'essentiel pour un usage quotidien : direction assistée, vitres électriques avant, verrouillage centralisé et système audio basique. Son tarif de lancement avoisinait 11 900 euros, positionnant la 500 dans le haut du segment des citadines.

La finition Lounge, intermédiaire, enrichit l'équipement avec la climatisation, les vitres électriques arrière, les rétroviseurs électriques et un volant cuir. Son supplément de 1 500 euros environ apporte un réel gain de confort.

Les séries limitées, régulièrement proposées par Fiat, permettaient de dynamiser les ventes avec des équipements exclusifs et des coloris spécifiques. Des versions comme la "Vintage 57", la "Colour Therapy" ou encore la "Gucci" ont marqué la carrière commerciale du modèle, justifiant des tarifs supérieurs à 15 000 euros.

Témoignages d'Utilisateurs et Expérience Quotidienne

L'analyse des témoignages révèle une dichotomie entre l'attachement émotionnel fort que génère la 500 et les préoccupations pratiques liées à sa fiabilité. La praticité urbaine fait l'unanimité : dimensions compactes facilitant le stationnement, rayon de braquage réduit et visibilité avant correcte.

L'expérience quotidienne met en avant la facilité de conduite, particulièrement appréciée des conducteurs novices. La boîte de vitesses à 5 rapports, bien étagée, convient parfaitement à un usage urbain. En revanche, les trajets autoroutiers révèlent les limites de la motorisation : reprises poussives au-delà de 120 km/h et niveau sonore élevé.

Fiabilité et Problèmes Récurrents

L'analyse de la fiabilité de la Fiat 500 1.2 8v 69ch révèle un tableau contrasté. Si cette motorisation bénéficie d'une architecture éprouvée, plusieurs points faibles récurrents affectent sa réputation de fiabilité à long terme.

Selon les analyses spécialisées en fiabilité automobile, la Fiat 500 présente des défaillances caractéristiques dès 50 000 km. Les problèmes de boîte de vitesses constituent la principale source d'inquiétude, avec des roulements de boîte défaillants nécessitant des interventions coûteuses.

Les retours d'expérience des forums spécialisés, notamment concernant les problèmes de ralenti du moteur 1.2 8v, confirment la présence d'irrégularités de fonctionnement. Ces dysfonctionnements, souvent liés à l'encrassement de la vanne EGR ou aux capteurs défaillants, nécessitent un entretien préventif rigoureux.

Certaines ressources recommandent d'éviter certains millésimes spécifiques de la Fiat 500, particulièrement ceux produits entre 2009 et 2011, période durant laquelle les problèmes de jeunesse étaient les plus fréquents.

Les discussions sur les problèmes d'accélération du moteur 1.2 8v mettent également en lumière des défaillances du système d'injection et des capteurs associés. Ces pannes, bien qu'intermittentes, affectent significativement l'agrément de conduite et peuvent masquer des problèmes plus graves.

Le plan de maintenance préventive recommandé inclut une révision approfondie tous les 15 000 km, avec une attention particulière portée aux fluides, à l'état de la courroie de distribution (changement tous les 60 000 km), et au nettoyage régulier de la vanne EGR. Cette vigilance permet de limiter les pannes majeures et de préserver la valeur résiduelle du véhicule.