Ford Focus II Diesel 1.6 TDCi 109ch: fiabilité, performance

Histoire et position sur le marché français

La Ford Focus II a succédé à la première génération en 2004, apportant un design plus moderne et une gamme de motorisations renouvelée. Le moteur 1.6 TDCi 109ch, développé conjointement avec PSA Peugeot Citroën, s'est rapidement imposé comme la référence diesel de la gamme. En France, cette motorisation représentait près de 60% des ventes de Focus II, témoignant de l'engouement pour le diesel à cette époque.

Les statistiques récentes du marché de l'occasion français montrent que la Focus II 1.6 TDCi conserve une cote stable, avec environ 15 000 transactions annuelles. Son prix moyen oscille entre 8 000€ et 15 000€ selon l'année, le kilométrage et l'état général du véhicule.

Spécifications techniques du moteur 1.6 TDCi

Ce moteur DuraTorq-TDCi se distingue par son architecture moderne avec turbocompresseur à géométrie variable, système d'injection Common Rail haute pression et filtre à particules (FAP). La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) permet de réduire les émissions de NOx, tandis que le couple maximal disponible dès 1900 tr/min assure une conduite souple en ville comme sur autoroute.

Performances et consommation réelle

Les performances de la Ford Focus II 1.6 TDCi 109ch se révèlent satisfaisantes pour un usage quotidien. Le 0 à 100 km/h est bouclé en 10,9 secondes, avec une vitesse maximale de 192 km/h. Ces chiffres placent la Focus dans la moyenne haute de sa catégorie.

En matière de consommation, les relevés réels font état de moyennes particulièrement attractives : environ 5,2 L/100 km en usage mixte, descendant jusqu'à 3,8 L/100 km en extraurbain selon les données constructeur. En ville, la consommation grimpe à 6,2 L/100 km, restant dans la fourchette 5-5,8 L/100 km selon le style de conduite et les conditions d'usage.

Habitacle et confort

L'habitacle de la Focus II se distingue par sa finition soignée et son ergonomie bien pensée. Les sièges offrent un bon maintien, tandis que l'espace aux places arrière reste généreux pour la catégorie. Le volume de coffre atteint 385 litres, extensible à 1245 litres banquette rabattue.

Le niveau d'équipement varie selon les finitions : Ambiente, Trend, Titanium et ST. La climatisation manuelle ou automatique, les vitres électriques, la direction assistée et le verrouillage centralisé équipent la plupart des versions. Les finitions supérieures ajoutent le cuir, la navigation et les équipements premium.

Sécurité et notes EuroNCAP

La Ford Focus II a obtenu 5 étoiles aux tests EuroNCAP en 2005, un excellent score pour l'époque. Elle intègre de série 6 airbags, l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD), l'aide au freinage d'urgence et le contrôle de stabilité ESP selon les versions.

Comparaison avec la concurrence

Face à ses concurrentes directes, la Focus II 1.6 TDCi se positionne avantageusement. Moins chère à l'achat que la Golf V, plus fiable que la Mégane II, elle offre un excellent compromis. Seule la Golf V la devance légèrement en termes de fiabilité générale et de valeur résiduelle.

Guide de maintenance et entretien

L'entretien de la Focus II 1.6 TDCi suit les préconisations Ford avec une vidange tous les 20 000 km ou annuellement. Le bon couple moteur disponible dès 1900 tr/min nécessite une huile de qualité 5W30 respectant la norme Ford WSS-M2C913-C.

Les points de vigilance incluent la surveillance régulière de la courroie de distribution (remplacement conseillé tous les 160 000 km), le contrôle du système de dépollution et l'entretien préventif du turbocompresseur par des vidanges rigoureuses.

Pannes courantes et études de cas

Les retours d'expérience font état de problèmes récurrents sur la distribution, notamment liés à la courroie humide et à la chaîne de distribution qui peuvent provoquer des pannes coûteuses si l'entretien n'est pas rigoureux.

Le filtre à particules constitue un autre point sensible, particulièrement pour les utilisations urbaines intensives. Les discussions sur les forums spécialisés confirment ces problématiques récurrentes qui affectent les performances du moteur.

Évaluation globale de la fiabilité

Témoignages de propriétaires

Évolution de la fiabilité par kilométrage

Valeur résiduelle et tendances du marché occasion

Sur le marché de l'occasion français, la Ford Focus II 1.6 TDCi maintient une décote raisonnable. Les modèles de 2008-2009 avec 120 000 km se négocient entre 9 000€ et 12 000€, tandis que les exemplaires récents (2010-2011) dépassent souvent les 13 000€.

Les facteurs influençant la valorisation incluent l'historique d'entretien, la présence du carnet Ford, l'état du FAP et du volant moteur bi-masse. Les versions Titanium conservent une meilleure cote grâce à leur équipement plus complet.

La tendance actuelle montre une stabilisation des prix, voire une légère hausse pour les exemplaires bien entretenus, conséquence directe de la diminution de l'offre diesel neuve et de la recherche d'alternatives économiques par les consommateurs.