Ford Fiesta VII Diesel 1.5 TDCi : Performances et Design
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Motorisation
1.5 TDCi Diesel
Puissance
85-120 ch
Couple
215-270 Nm
Consommation
3.8-4.3 L/100km
Volume coffre
292-1093 litres
Années production
2012-2020 Fiesta VII
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellente économie de carburant avec une consommation moyenne de 3.8-4.3 L/100km
- Confort et insonorisation supérieurs aux générations précédentes
- Moteur coupleux et performant à faible régime
- Bonne tenue de route et comportement dynamique
- Coûts d'entretien raisonnables pour sa catégorie
- Bon rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion
- Système de direction précis et agréable
Points faibles
- Fuites fréquentes de liquide de refroidissement pouvant causer des dommages importants
- Pompe à huile défaillante vers 80 000 km nécessitant souvent le remplacement d'autres pièces
- Problèmes d'injecteurs récurrents avec nécessité de remplacement
- Phénomène de "broutage" à environ 2000 tours/minute sur certains modèles
- Pignons d'arbre à cames défectueux sur les modèles fabriqués entre décembre 2014 et mai 2015
- Espace arrière limité pour les passagers de grande taille
- Matériaux intérieurs parfois de qualité moyenne
Avis après 6 mois d'utilisation - Ford Fiesta 1.5 TDCi
Découvrez un retour d'expérience détaillé après 6 mois d'utilisation de la Ford Fiesta équipée du moteur 1.5 TDCi. Cette vidéo explore les performances quotidiennes, la consommation réelle et le confort au volant de cette citadine diesel.
Coûts d'entretien
Témoignages utilisateurs
Ma Fiesta 1.5 TDCi 95ch a été globalement fiable jusqu'à présent. J'apprécie particulièrement sa faible consommation (4.1L/100km en moyenne) et son comportement dynamique en conduite. J'ai cependant dû remplacer la pompe à huile à 82.000 km, ce qui m'a coûté près de 450€ avec la main d'œuvre. L'insonorisation est bonne pour une citadine diesel et la tenue de route est excellente.
J'ai rencontré plusieurs problèmes avec ma Fiesta 1.5 TDCi. D'abord des fuites de liquide de refroidissement à partir de 40.000 km, puis un injecteur défectueux à 55.000 km. Les réparations ont été coûteuses. Malgré tout, la voiture est agréable à conduire, très économe en carburant et j'apprécie son design. Le broutage à 2000 tr/min est gênant en ville et le concessionnaire n'a jamais réussi à régler ce problème.
Après plus de 125.000 km, ma Fiesta 1.5 TDCi continue de me satisfaire. J'ai effectué un entretien rigoureux et préventif tous les 15.000 km, ce qui a peut-être contribué à sa fiabilité. La seule panne importante a été un problème d'injecteur à 90.000 km. Pour une petite voiture, elle offre un confort remarquable sur les longs trajets et la consommation reste stable même après des années d'utilisation. Un excellent investissement pour quelqu'un qui roule beaucoup.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Consommation | Puissance | Fiabilité | Prix occasion |
|---|---|---|---|---|
| Ford Fiesta 1.5 TDCi | 3.8-4.3 L/100km | 85-120 ch | 6/10 | 8500€ - 14500€ |
| Volkswagen Polo 1.6 TDI | 3.9-4.5 L/100km | 90-115 ch | 7/10 | 9500€ - 16000€ |
| Peugeot 208 1.6 BlueHDi | 3.5-4.2 L/100km | 75-120 ch | 6.5/10 | 9000€ - 15000€ |
| Renault Clio 1.5 dCi | 3.7-4.4 L/100km | 75-110 ch | 6.5/10 | 8000€ - 14000€ |
| Opel Corsa 1.3 CDTI | 3.9-4.6 L/100km | 75-95 ch | 5.5/10 | 7500€ - 13000€ |
Courbe de fiabilité par kilométrage
Cette courbe de fiabilité indique clairement que les principaux problèmes commencent à apparaître entre 60 000 et 90 000 km, avec notamment les défaillances de pompe à huile qui surviennent généralement aux alentours de 80 000 km. Au-delà de 90 000 km, des problèmes plus sérieux peuvent survenir, nécessitant des réparations coûteuses. Avant d'acheter une Ford Fiesta d'occasion, il est fortement recommandé de vérifier l'historique complet du véhicule pour vous assurer qu'il a bénéficié d'un entretien régulier.
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la fiabilité de votre Ford Fiesta VII Diesel 1.5 TDCi et éviter les problèmes courants mentionnés, voici les points d'entretien à surveiller particulièrement :
- Contrôlez régulièrement le circuit de refroidissement pour détecter les fuites potentielles, notamment au niveau des durites et du radiateur.
- Surveillez le fonctionnement des injecteurs et de la pompe à huile avec un diagnostic préventif, surtout aux alentours des 80 000 km.
- Soyez attentif aux signes de broutage qui pourraient indiquer un problème d'injecteur ou d'alimentation en carburant.
- Effectuez une vidange complète tous les 15 000 à 20 000 km, même si Ford recommande des intervalles plus longs.
- Remplacez le filtre à particules avant qu'il ne soit complètement saturé, généralement entre 120 000 et 180 000 km selon le type de conduite.
Pour les modèles fabriqués entre décembre 2014 et mai 2015, vérifiez si votre véhicule a fait l'objet d'un rappel concernant les pignons d'arbre à cames défectueux. Ce problème peut causer des dommages importants aux soupapes si non traité. Selon Docteur Moteurs, cette intervention est prise en charge par le constructeur même hors garantie dans certains cas.
Il est également recommandé de consulter régulièrement les forums spécialisés pour rester informé des problèmes récurrents et des solutions proposées par d'autres propriétaires. Les problèmes d'injecteurs, par exemple, peuvent parfois être résolus par un simple nettoyage professionnel avant d'envisager leur remplacement complet.
Conclusion
La Ford Fiesta VII équipée du moteur Diesel 1.5 TDCi représente un choix pertinent pour les conducteurs qui privilégient l'économie de carburant et l'agilité urbaine. Ses atouts principaux résident dans sa faible consommation, son comportement routier dynamique et son rapport qualité-prix intéressant sur le marché de l'occasion.
Cependant, cette Fiesta n'est pas exempte de défauts. Les problèmes de fuites de liquide de refroidissement, de pompe à huile défaillante et d'injecteurs sont des points de vigilance importants qui peuvent entraîner des réparations coûteuses. Un entretien rigoureux et préventif est indispensable pour maximiser la durée de vie du véhicule et éviter les mauvaises surprises.
D'après La Revue Automobile, la fiabilité globale de ce modèle reste dans la moyenne du segment, mais inférieure aux références japonaises. Avec un suivi adéquat et une attention particulière aux signaux avant-coureurs, cette citadine peut néanmoins offrir une expérience de conduite satisfaisante pendant de nombreuses années.