Hyundai i30 (PD) Essence 1.4 T-GDi : Compacte et performante
Elise MarcillePartager
Caractéristiques techniques
Moteur
1.4 T-GDi turbo essence
Puissance
140 ch
Couple
242 Nm
0 à 100 km/h
8.9 secondes
Transmission
Manuelle 6 vitesses ou DCT 7 rapports
Poids
1,269 kg
Performances et comportement routier
Le moteur 1.4 T-GDi de la Hyundai i30 offre un bon compromis entre performances et consommation. Avec ses 140 chevaux, il permet à cette compacte d'accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes, ce qui la place dans la moyenne haute du segment. La puissance est délivrée de manière linéaire, avec un couple maximal disponible dès 1500 tr/min, ce qui rend la conduite agréable au quotidien, particulièrement en milieu urbain.
Sur route, l'i30 affiche un comportement sain et prévisible. La direction, bien que manquant parfois de ressenti, est précise et permet d'aborder les virages avec confiance. Le châssis bien équilibré offre un bon compromis entre confort et dynamisme. Selon certains propriétaires sur les forums spécialisés, le mode Sport disponible sur la boîte DCT améliore considérablement le dynamisme de la voiture, avec des passages de rapports plus vifs.
Découvrez la Hyundai i30 en action
Évaluation de la fiabilité
La fiabilité de la Hyundai i30 avec moteur 1.4 T-GDi présente des résultats contrastés. Notre analyse basée sur les retours d'utilisateurs et les données d'ateliers révèle plusieurs points d'attention. Pour une vue plus complète, vous pouvez consulter notre analyse détaillée de la génération précédente.
Forces et faiblesses
Points forts
- Moteur dynamique avec de bonnes performances
- Excellent rapport qualité/prix avec équipement généreux
- Garantie constructeur de 5 ans kilométrage illimité
- Confort à bord et qualité des matériaux
- Bonne tenue de route et comportement sécurisant
- Boîte DCT7 réactive (en option)
Points faibles
- Problèmes de boîte de vitesse signalés (difficulté d'engagement)
- Consommation moyenne élevée en conduite urbaine
- Câbles de porte conducteur fragiles
- Fuites d'huile liées à la sonde (après 30 000 km)
- Corrosion prématurée sur certains exemplaires
- Direction manquant parfois de ressenti
Coûts d'entretien
Témoignages d'utilisateurs
"Je suis globalement satisfait de mon i30 1.4 T-GDi en boîte manuelle. Le moteur est vif et réactif, surtout sur route. J'apprécie particulièrement le niveau d'équipement pour le prix. Point noir : la consommation en ville qui peut grimper à 8L/100km. J'ai également rencontré un problème de passage difficile en marche arrière après 50 000 km, résolu sous garantie."
"Excellente voiture pour un usage familial ! La boîte DCT est très agréable au quotidien. J'apprécie particulièrement le confort des sièges et l'équipement technologique. Pas de souci majeur à signaler hormis un léger bruit au niveau de la suspension avant qui a été réglé lors de la révision des 40 000 km. Consommation raisonnable de 6,5L/100km en usage mixte."
"Après plus de 120 000 km, j'ai une vision claire des forces et faiblesses de cette voiture. Points positifs : moteur agréable, bonne tenue de route et confort correct. Points négatifs : j'ai dû remplacer l'embrayage à 90 000 km (1000€), problèmes électroniques récurrents avec le système multimédia et une fuite d'huile à 95 000 km. Comme rapporté par d'autres propriétaires, des problèmes de câble de porte sont apparus à 110 000 km."
Comparaison avec la concurrence
Dans le segment très concurrentiel des compactes, la Hyundai i30 1.4 T-GDi se positionne face à de nombreux modèles européens et japonais. Voici comment elle se compare à ses principaux rivaux :
| Modèle | Puissance | Consommation mixte | Prix neuf | Fiabilité estimée |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai i30 1.4 T-GDi | 140 ch | 6.2 L/100km | 23 800 € | 6.5/10 |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI | 150 ch | 5.9 L/100km | 28 600 € | 7/10 |
| Ford Focus 1.0 EcoBoost | 125 ch | 6.0 L/100km | 24 500 € | 6/10 |
| Peugeot 308 1.2 PureTech | 130 ch | 5.8 L/100km | 26 500 € | 6.5/10 |
| Kia Ceed 1.4 T-GDi | 140 ch | 6.2 L/100km | 23 900 € | 7/10 |
La i30 se distingue par son rapport équipement/prix avantageux et sa garantie de 5 ans, mais perd du terrain face à la Golf en matière de finition et face à la 308 pour la consommation. Elle offre cependant plus de puissance que certains concurrents et un comportement routier équilibré.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
L'analyse des retours utilisateurs et des données d'ateliers nous permet de tracer une évolution de la fiabilité selon le kilométrage :
Comme le montrent les témoignages de nombreux propriétaires, les problèmes commencent généralement à apparaître après 50 000 km, avec notamment des soucis de boîte de vitesses et quelques problèmes électroniques. Au-delà de 100 000 km, des problèmes plus coûteux comme l'embrayage ou des fuites d'huile peuvent survenir. Les exemplaires dépassant 150 000 km nécessitent souvent des interventions plus importantes.
Pour préserver au mieux votre véhicule, il est recommandé de :
- Respecter scrupuleusement le calendrier d'entretien
- Surveiller régulièrement les niveaux d'huile
- Faire contrôler la boîte de vitesses dès les premiers symptômes
- Vérifier l'état des câbles de porte, particulièrement côté conducteur
- Traiter préventivement les zones sensibles à la corrosion
Pour une vérification complète de l'historique d'un véhicule d'occasion, n'hésitez pas à utiliser notre service de rapport d'historique.
Conclusion
Note globale de fiabilité sur 10
Un compromis intéressant malgré quelques faiblesses
La Hyundai i30 (PD) équipée du moteur essence 1.4 T-GDi représente un bon compromis dans le segment des compactes. Elle offre des performances correctes, un équipement généreux et un confort appréciable pour un prix contenu. Sa garantie de 5 ans reste un argument de poids face à la concurrence.
Cependant, plusieurs points de vigilance sont à prendre en compte, notamment concernant la boîte de vitesses qui peut présenter des faiblesses, la consommation parfois élevée en conduite urbaine et quelques problèmes récurrents comme les câbles de porte ou les fuites d'huile après un certain kilométrage. La fiabilité globale reste correcte mais en retrait par rapport à certains concurrents japonais.
Pour qui cherche une compacte polyvalente avec un bon rapport équipement/prix et peut accepter quelques défauts de fiabilité à moyen terme, l'i30 1.4 T-GDi reste un choix pertinent. Pour les acheteurs d'occasion, privilégiez les modèles bien entretenus avec moins de 100 000 km et vérifiez particulièrement l'état de la boîte de vitesses et l'absence de fuites d'huile.