Nissan Leaf (ZE1) Électrique 40 kWh : Performances et innovations
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Batterie
40 kWh
Puissance
150 ch (110 kW)
Couple
320 Nm
Autonomie WLTP
270 km
0 à 100 km/h
7.9 secondes
Volume coffre
435 litres
Performances et autonomie
La Nissan Leaf ZE1 avec batterie 40 kWh offre une puissance de 150 ch (110 kW), permettant des accélérations convaincantes de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes. Cette réactivité est caractéristique des véhicules électriques grâce au couple immédiatement disponible. L'autonomie homologuée selon le cycle WLTP est d'environ 270 km, mais dans des conditions réelles d'utilisation, elle se situe plutôt entre 200 et 240 km selon les conditions climatiques, le style de conduite et l'utilisation du chauffage ou de la climatisation.
Un point important à considérer est que la Leaf ZE1 n'est pas équipée d'un système de refroidissement liquide pour sa batterie, contrairement à certains concurrents. Cela peut entraîner une diminution temporaire de performance lors de sessions de recharge rapide consécutives, phénomène connu sous le nom de "rapidgate" dans la communauté des utilisateurs.
Options de recharge
Prise domestique
21 heures
Wallbox 7.4 kW
7.5 heures
Borne rapide CHAdeMO
60 minutes (0-80%)
La Leaf ZE1 est équipée d'un chargeur embarqué de 6,6 kW en courant alternatif, permettant une recharge complète en 7,5 heures sur une wallbox. Pour la recharge rapide, elle utilise le standard CHAdeMO avec une puissance maximale de 50 kW, permettant de récupérer 80% de batterie en environ une heure. Contrairement à d'autres véhicules électriques plus récents, elle n'est pas compatible avec le standard CCS, plus répandu en Europe.
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Excellent rapport qualité-prix sur le marché de l'occasion
- Fiabilité remarquable du moteur électrique
- Coûts d'entretien réduits par rapport aux véhicules thermiques
- Confort de conduite et silence de fonctionnement
- Système e-Pedal pratique pour la conduite à une pédale
- Habitabilité et volume de coffre généreux (435 litres)
- Bonne connectivité avec l'application smartphone Nissan
Points faibles
- Dégradation de la batterie notable après plusieurs années d'utilisation
- Absence de refroidissement liquide pour la batterie
- Limitation de puissance lors de recharges rapides consécutives
- Autonomie limitée pour les longs trajets
- Standard de recharge CHAdeMO moins répandu que le CCS
- Risque de pannes du module de batterie non couvertes par la garantie
- Position de conduite perfectible pour les grands gabarits
Coûts d'entretien
Présentation vidéo de la Nissan Leaf
Découvrez les caractéristiques principales et les performances de la Nissan Leaf ZE1 40 kWh dans cette vidéo. Bien qu'en anglais, les images permettent de bien visualiser le véhicule et ses fonctionnalités.
Témoignages utilisateurs
"Très satisfait de ma Leaf après trois ans d'utilisation. L'autonomie est suffisante pour mes trajets quotidiens et la recharge à domicile est pratique. J'ai constaté une baisse d'environ 8% de la capacité de la batterie, ce qui reste acceptable. Le seul bémol concerne les longs trajets où la limitation de puissance de charge après plusieurs recharges rapides peut être contraignante."
"J'ai rencontré un problème avec le module de batterie à 68 000 km, heureusement pris en charge par la garantie. L'autonomie a nettement diminué après 4 ans, surtout en hiver où elle peut chuter à 180 km. Pour la ville c'est parfait, mais pour les voyages je dois planifier méticuleusement. La conduite reste agréable et l'entretien économique compense ces désagréments."
"Excellente voiture pour une utilisation quotidienne. Le système e-Pedal est vraiment pratique une fois qu'on s'y habitue. L'application Nissan permet de préchauffer la voiture en hiver, ce qui préserve l'autonomie. Je n'ai rencontré aucun problème technique jusqu'à présent. Le rapport qualité-prix est imbattable, surtout avec les économies réalisées sur le carburant et l'entretien."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Batterie | Autonomie WLTP | Puissance | Prix occasion 2019 | Recharge rapide |
|---|---|---|---|---|---|
| Nissan Leaf ZE1 40 kWh | 40 kWh | 270 km | 150 ch | 18 000€ - 22 000€ | CHAdeMO 50 kW |
| Renault Zoé R110 | 41 kWh | 300 km | 108 ch | 16 000€ - 20 000€ | Option CCS 50 kW |
| Volkswagen e-Golf | 35,8 kWh | 230 km | 136 ch | 20 000€ - 24 000€ | CCS 40 kW |
| Hyundai Kona Electric 39 kWh | 39 kWh | 305 km | 136 ch | 22 000€ - 26 000€ | CCS 100 kW |
| Kia e-Niro 39 kWh | 39 kWh | 289 km | 136 ch | 23 000€ - 27 000€ | CCS 100 kW |
Comparée à ses concurrentes, la Nissan Leaf ZE1 40 kWh offre un bon équilibre entre prix et prestations. Elle présente l'avantage d'être facilement disponible sur le marché de l'occasion à des tarifs compétitifs. Son principal handicap reste le standard de charge rapide CHAdeMO, moins répandu en Europe que le CCS utilisé par la plupart des autres constructeurs. L'absence de refroidissement liquide de la batterie la pénalise également lors d'utilisations intensives sur autoroute nécessitant plusieurs recharges rapides consécutives.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
La fiabilité de la Nissan Leaf (ZE1) suit une courbe descendante principalement liée à la dégradation de sa batterie. D'après les retours d'utilisateurs sur Fiches Auto, la perte d'autonomie devient plus marquée après 60 000 km, avec une dégradation pouvant atteindre 15-20% après 100 000 km. Les problèmes de module de batterie sont également plus fréquents après 60 000 km, comme en témoignent les discussions sur les forums spécialisés comme Speak EV.
Si vous envisagez l'achat d'une Nissan Leaf de première génération (ZE0), consultez notre article détaillé sur la fiabilité de la Nissan Leaf ZE0 Électrique 24kWh pour comprendre les différences entre les deux générations.
Impact environnemental
La Nissan Leaf (ZE1) 40 kWh représente une option écologique par rapport aux véhicules thermiques, avec zéro émission de CO2 en circulation. Selon les études, un véhicule électrique comme la Leaf compense son empreinte carbone de fabrication après environ 30 000 à 50 000 km d'utilisation, selon le mix énergétique du pays. La batterie est recyclable à plus de 95%, et Nissan a mis en place plusieurs programmes de seconde vie pour les batteries en fin de cycle automobile, notamment pour le stockage d'énergie domestique.
Coût d'achat et incitations financières
Sur le marché de l'occasion, une Nissan Leaf (ZE1) 40 kWh de 2018-2019 se négocie entre 18 000€ et 22 000€ selon l'état, le kilométrage et les options. Pour l'achat d'un véhicule électrique d'occasion, certaines aides régionales ou locales peuvent toujours s'appliquer, bien que le bonus écologique national soit réservé aux véhicules neufs. Le coût total de possession (TCO) reste avantageux grâce aux économies réalisées sur le carburant (environ 2€/100km en électricité contre 8-10€/100km en essence) et l'entretien réduit.
Conseils d'entretien pour maximiser la durée de vie
Pour préserver la batterie de votre Nissan Leaf, il est recommandé de:
- Éviter de maintenir la charge à 100% pendant de longues périodes (idéalement, charger entre 20% et 80% au quotidien)
- Limiter l'utilisation de la recharge rapide aux situations nécessaires
- Éviter l'exposition prolongée à des températures extrêmes quand c'est possible
- Effectuer les mises à jour logicielles recommandées par Nissan
- Vérifier régulièrement la pression des pneus pour optimiser l'autonomie
Pour plus d'informations sur les meilleures pratiques d'entretien, vous pouvez consulter les discussions sur le forum Nissan Forums.
Conclusion
La Nissan Leaf (ZE1) 40 kWh représente une excellente porte d'entrée dans le monde de la mobilité électrique, particulièrement sur le marché de l'occasion où elle offre un rapport qualité-prix très intéressant. Son moteur fiable, son confort de conduite et sa praticité quotidienne en font un choix judicieux pour les trajets urbains et périurbains.
Les principales réserves concernent la dégradation de la batterie avec le temps, l'autonomie limitée pour les longs trajets et les contraintes du système de recharge rapide CHAdeMO sans refroidissement liquide. Pour un usage majoritairement urbain ou périurbain avec recharge à domicile, ces limitations auront peu d'impact sur la satisfaction globale.
Avant tout achat d'occasion, il est vivement recommandé de vérifier l'état de santé de la batterie (SOH - State of Health) qui devrait idéalement être supérieur à 85% pour un véhicule de moins de 5 ans. N'hésitez pas à consulter notre article sur les meilleures voitures électriques d'occasion pour comparer avec d'autres modèles disponibles sur le marché.