Nissan Micra (K13) Essence 1.2 : Performances et Confort

Spécifications techniques

Performance et motorisation

La Nissan Micra (K13) en version Essence 1.2 est équipée d'un moteur 3 cylindres à 12 soupapes, proposé en deux niveaux de puissance: 80 chevaux pour la version standard et 98 chevaux pour la version DIG-S avec compresseur. La première développe un couple de 110 Nm à 4000 tr/min, tandis que la seconde atteint 142 Nm, offrant une meilleure reprise. Ces motorisations sont associées soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à une transmission automatique CVT, qui privilégie la souplesse à la sportivité.

Côté performances, la version 80 chevaux affiche un 0 à 100 km/h en 13,7 secondes et une vitesse maximale de 170 km/h, des chiffres honnêtes pour une citadine. La version DIG-S plus puissante améliore ces valeurs avec un 0 à 100 km/h en 11,3 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h. Sur route, le moteur se montre vif en ville mais manque parfois de souffle sur autoroute ou en côte, notamment avec la climatisation activée.

Efficacité énergétique et émissions

La Micra K13 1.2 se distingue par une consommation mixte annoncée entre 5,0 et 5,4 L/100 km selon la version. En conditions réelles, les utilisateurs rapportent une consommation moyenne de 6,0 à 6,5 L/100 km en usage mixte, un chiffre légèrement supérieur aux données officielles mais qui reste raisonnable pour un moteur essence. Les émissions de CO2 sont contenues entre 115 et 125 g/km pour la version standard, et descendent à 95 g/km pour la version DIG-S équipée du système Stop/Start, un avantage certain pour la vignette écologique et la fiscalité.

Intérieur et confort

L'habitabilité de la Micra K13 constitue l'une de ses forces. Malgré des dimensions extérieures compactes, l'espace intérieur est bien exploité avec une hauteur sous pavillon généreuse et un espace aux jambes correct pour les passagers arrière. La position de conduite est rehaussée, offrant une bonne visibilité, bien que certains conducteurs de grande taille puissent trouver le volant réglable uniquement en hauteur limitant.

La qualité des matériaux reste dans la moyenne du segment, avec des plastiques durs mais bien assemblés. Certains utilisateurs signalent toutefois des finitions perfectibles, notamment au niveau des jonctions de plastiques. Les sièges offrent un maintien correct pour une utilisation urbaine mais peuvent manquer de soutien lombaire sur les longs trajets. Le coffre de 265 litres est dans la norme du segment, extensible à 1132 litres une fois la banquette rabattue.

Évaluation de la fiabilité

Sécurité

La Nissan Micra K13 a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP, un résultat correct mais en deçà des 5 étoiles obtenues par certaines concurrentes. De série, elle propose 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), l'ABS avec répartiteur électronique de freinage, le contrôle de stabilité ESP et le système d'assistance au freinage d'urgence. Le système de contrôle de la pression des pneus est également présent sur la plupart des finitions.

À noter cependant qu'un rappel important a eu lieu en octobre 2014 concernant le module d'airbag, qui pouvait empêcher le bon déploiement en cas d'accident, comme le rapporte Fiches Auto dans sa section rappels. Il est donc recommandé de vérifier l'historique du véhicule pour s'assurer que ce rappel a bien été effectué si vous envisagez l'achat d'un modèle d'occasion.

Points forts et points faibles

Technologie et infodivertissement

Suivant les finitions, la Micra K13 peut être équipée du système Nissan Connect comprenant navigation, Bluetooth, prises USB et auxiliaire. L'écran tactile de 5 pouces reste lisible même en plein soleil. La connectivité smartphone est présente mais basique par rapport aux standards actuels. Les commandes au volant facilitent l'utilisation en conduisant, tandis que le régulateur et limiteur de vitesse sont disponibles sur les finitions supérieures. La climatisation automatique, rare dans ce segment à l'époque, est également proposée sur certaines versions.

Design extérieur et dimensions

Avec ses 3,78 mètres de long, 1,67 mètre de large et 1,52 mètre de haut, la Micra K13 reste une citadine compacte idéale pour la ville. Son design rompt avec celui, plus arrondi, des générations précédentes pour adopter des lignes plus anguleuses et internationales, visant à plaire sur tous les marchés. Le restylage de 2013 a apporté des pare-chocs redessinés, une calandre plus affirmée et des feux avant et arrière retravaillés.

Les jantes de 14 à 16 pouces selon les finitions complètent harmonieusement le profil, tandis que la palette de couleurs vives (notamment le vert Cendra ou le rose Shiraz) permettait de personnaliser son véhicule, une tendance forte à cette époque dans le segment des citadines.

Coûts d'entretien

Témoignages utilisateurs

Comparaison avec la concurrence

Modèle	Puissance	Conso. mixte	Volume coffre	Prix neuf (époque)
Nissan Micra 1.2	80 ch	5,0 L/100km	265 L	12 990€ - 16 490€
Renault Clio IV 1.2	75 ch	5,5 L/100km	300 L	13 700€ - 17 900€
Toyota Yaris 1.0 VVT-i	69 ch	4,8 L/100km	286 L	13 500€ - 17 450€
Volkswagen Polo 1.2 TSI	90 ch	5,1 L/100km	280 L	14 990€ - 19 200€
Peugeot 208 1.2 PureTech	82 ch	4,9 L/100km	285 L	14 100€ - 18 300€

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Maintenance et fiabilité détaillée

D'après les données recueillies et comme le montre l'analyse des pannes de la Nissan Micra IV, plusieurs problèmes récurrents ont été identifiés. Les modèles antérieurs à 2002 ont connu des problèmes de câblage, tandis qu'un rappel important a eu lieu en octobre 2014 concernant le module d'airbag. De plus, le capteur de pression de la rampe commune a été signalé comme mal fixé sur certains modèles, pouvant entraîner des fuites.

Côté entretien, le moteur 1.2 essence est relativement simple et robuste. La distribution se fait par chaîne, ce qui évite le remplacement périodique de la courroie. Il est cependant recommandé d'effectuer des vérifications régulières du système électrique et des capteurs, particulièrement sur les modèles ayant dépassé les 100 000 km. La boîte manuelle se montre généralement fiable, tandis que la transmission CVT demande une attention particulière à son entretien pour assurer sa longévité.

Si vous envisagez l'achat d'une Micra K13 d'occasion, il est fortement recommandé de consulter les guides de fiabilité et de faire vérifier les rappels constructeur, particulièrement celui concernant les airbags. Un contrôle complet de l'électronique est également conseillé, ce point étant parfois problématique sur cette génération.

Prix et valeur résiduelle

À sa sortie en 2010, la Nissan Micra K13 1.2 était proposée entre 12 990€ pour la version de base Visia et 16 490€ pour la finition haut de gamme Tekna. La version intermédiaire Acenta, offrant le meilleur rapport équipement/prix, s'affichait autour de 14 500€. Sur le marché de l'occasion, une Micra K13 1.2 de 2013-2015 avec un kilométrage raisonnable (moins de 100 000 km) se négocie aujourd'hui entre 5 000€ et 8 000€ selon l'état et l'équipement.

La décote reste dans la moyenne du segment, avec une valeur résiduelle légèrement inférieure à celle d'une Toyota Yaris de même génération mais supérieure à celle d'une Renault Clio III. Les versions DIG-S 98ch bénéficient d'une meilleure cote, tout comme les finitions Tekna mieux équipées. Pour maximiser la valeur à la revente, privilégiez les couleurs classiques (blanc, noir, gris) et un bon niveau d'équipement.