Renault Clio IV RS Essence 1.6 Turbo: Performance et Style
Elise MarcillePartager
La Renault Clio IV RS Essence 1.6 Turbo représente la version sportive de la quatrième génération de la célèbre citadine française. Lancée en 2013, cette déclinaison RS (Renault Sport) se distingue par son moteur turbocompressé de 1.6 litre développant 200 chevaux, poussés jusqu'à 220 chevaux dans sa version Trophy. Alliant performances, design agressif et héritage sportif, cette compacte s'adresse aux amateurs de sensations fortes cherchant une voiture polyvalente pour un usage quotidien.
Spécifications techniques
Motorisation
1.6 Turbo
Puissance
200-220 ch
Couple
240-280 Nm
0 à 100 km/h
6.7-6.6 sec
Transmission
EDC 6 vitesses
Poids
1204 kg
Le moteur 1.6 Turbo en détail
Le cœur de la Clio IV RS est son moteur 1.6 Turbo M5Mt qui représente une rupture avec la tradition des moteurs atmosphériques des précédentes générations RS. Ce 4 cylindres développe 200 chevaux en version standard et jusqu'à 220 chevaux pour la déclinaison Trophy, avec un couple généreux oscillant entre 240 et 280 Nm. Doté d'une injection directe et d'un turbocompresseur, ce bloc moderne offre des performances dignes d'une sportive tout en maîtrisant sa consommation.
La gestion de la puissance est confiée exclusivement à une boîte à double embrayage EDC à 6 rapports, un choix controversé auprès des puristes qui regrettent l'absence d'une boîte manuelle. Néanmoins, cette transmission automatisée offre des passages de rapports rapides et contribue à l'efficacité globale du véhicule.
Présentation vidéo de la Clio IV RS Trophy
Performance et comportement routier
Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 6.7 secondes pour le 0 à 100 km/h en version standard et 6.6 secondes pour la Trophy. La vitesse maximale atteint 230 km/h, plaçant la Clio RS parmi les meilleures de sa catégorie. Le châssis Sport ou Cup (plus rigide) selon les versions offre une tenue de route exceptionnelle, avec un train avant précis et une direction communicative.
L'expérience de conduite est enrichie par le système RS Drive, qui permet de personnaliser les réglages du véhicule selon trois modes : Normal, Sport et Race. Ces modes modifient la réactivité de l'accélérateur, les lois de passage des rapports, la fermeté de la direction et même la sonorité du moteur via le système Sound Pipe qui amplifie les sons dans l'habitacle.
Design et esthétique
Visuellement, la Clio IV RS se démarque par ses attributs sportifs : boucliers spécifiques avec lame F1 à l'avant, diffuseur arrière prononcé, doubles sorties d'échappement, élargisseurs d'ailes et jantes alliage exclusives de 17 ou 18 pouces. Les touches de rouge, emblématiques des modèles RS, se retrouvent sur les étriers de freins, les logos et certains détails de carrosserie.
La version Trophy se distingue davantage avec ses jantes noires spécifiques, ses badges dédiés et la possibilité d'opter pour l'exclusive teinte Jaune Sirius. L'ensemble crée une silhouette musclée et dynamique qui affirme clairement les ambitions sportives du modèle, tout en conservant la praticité d'une citadine à cinq portes.
Confort intérieur et technologie
L'habitacle de la Clio RS reprend la base ergonomique de la Clio standard, enrichie d'éléments spécifiques : sièges sport semi-baquets avec surpiqûres rouges, volant sport à méplat, pédalier aluminium et détails RS disséminés dans l'habitacle. L'ambiance sportive est omniprésente, sans sacrifier le confort quotidien.
Technologiquement, la Clio RS propose un système multimédia R-Link avec écran tactile de 7 pouces, navigation intégrée et application RS Monitor 2.0. Cette dernière permet d'afficher en temps réel de nombreuses données techniques (température d'huile, pressions, chronométrage, télémétrie) et même d'enregistrer ses sessions sur circuit pour les analyser ultérieurement. Un véritable laboratoire pour les pilotes amateurs.
Évaluation de la fiabilité
Points forts et points faibles
Points forts
- Performances et dynamisme de conduite remarquables
- Esthétique sportive réussie
- Agilité et maniabilité exceptionnelles
- Technologie RS Monitor pour les passionnés
- Équipement complet et finitions soignées
- Polyvalence d'usage au quotidien
- Sonorité travaillée du moteur turbo
Points faibles
- Casse moteur rapportée à partir de 140 000 km
- Problèmes de turbo fréquents
- Qualité des plastiques intérieurs discutable
- Batterie fragile (remplacement tous les 4-5 ans)
- Absence de boîte manuelle regrettée par les puristes
- Coûts d'entretien élevés
- Consommation importante en conduite sportive
Coûts d'entretien
Sécurité et équipements
La Clio IV RS bénéficie des 5 étoiles Euro NCAP obtenues par la Clio standard. Elle dispose d'un équipement de sécurité complet : ABS, ESP, aide au démarrage en côte, airbags multiples et système de surveillance de pression des pneus. Les freins renforcés avec disques ventilés surdimensionnés à l'avant (320 mm sur la Trophy) garantissent un freinage puissant et endurant, essentiel pour une sportive.
Cependant, des rappels ont été émis concernant les fixations de sièges avant manquantes et des problèmes avec le moteur de lave-vitre arrière. Il est donc essentiel de vérifier que ces corrections ont bien été effectuées si vous envisagez l'achat d'un modèle d'occasion.
Témoignages d'utilisateurs
"Ma Clio RS est une vraie bombe sur route sinueuse ! Comportement routier exemplaire et sensations garanties. Seul bémol : j'ai dû remplacer le turbo à 65 000 km, une dépense imprévue plutôt conséquente. La consommation en usage sportif peut aussi grimper facilement à 10-11L/100. Mais pour le plaisir procuré, ça reste un excellent choix."
"J'utilise ma Trophy au quotidien et pour quelques trackdays. Performances au rendez-vous et équipement complet. Par contre, problèmes électriques récurrents et batterie à changer après 4 ans seulement. Je regrette parfois l'absence de boîte manuelle, même si l'EDC fait bien le job en conduite sportive. Attention aux frais d'entretien, nettement plus élevés qu'une Clio standard."
"J'ai dû me séparer de ma Clio RS suite à une casse moteur à 143 000 km. Le devis de réparation était prohibitif et j'ai préféré changer de véhicule. Dommage car c'était une voiture vraiment plaisante à conduire. J'ai eu également quelques soucis avec le turbo. Pour moi, c'est une sportive à acheter jeune et à revendre avant les 100 000 km pour éviter les mauvaises surprises."
Efficacité énergétique et impact environnemental
Malgré ses performances sportives, la Clio IV RS affiche une consommation mixte homologuée de 6,3 L/100 km, un chiffre honorable pour une compacte sportive de 200 ch. Les émissions de CO2 sont annoncées à 144 g/km. Toutefois, en conduite sportive ou sur circuit, la consommation peut facilement dépasser les 10 L/100 km.
Renault a travaillé sur l'optimisation du moteur avec le système Stop & Start de série et un mode ECO qui modifie la cartographie moteur pour privilégier l'efficience. Ces technologies permettent de limiter l'empreinte écologique, mais il est évident que l'aspect environnemental n'est pas la priorité d'un tel véhicule.
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Puissance | 0-100 km/h | Boîte | Points forts | Points faibles |
|---|---|---|---|---|---|
| Renault Clio IV RS | 200-220 ch | 6.7-6.6 s | EDC 6 vitesses | Agilité, technologie | Fiabilité moteur, absence boîte manuelle |
| Peugeot 208 GTi | 208 ch | 6.5 s | Manuelle 6 vitesses | Moteur, sensations, boîte manuelle | Direction, poids |
| Ford Fiesta ST | 182-200 ch | 6.9 s | Manuelle 6 vitesses | Châssis, rapport prix/plaisir | Confort, équipement |
| VW Polo GTI | 192 ch | 6.7 s | DSG 7 ou Manuelle 6 | Finition, polyvalence | Caractère, prix élevé |
Courbe de fiabilité par kilométrage
Recommandations d'entretien essentielles
Pour maximiser la longévité de votre Clio RS 1.6 Turbo, voici quelques conseils d'entretien cruciaux :
- Surveillance du turbo : Faites vérifier régulièrement l'état du turbocompresseur, particulièrement autour des 100 000 km, point critique pour de nombreux propriétaires.
- Huile moteur : Optez pour une huile 100% synthèse de qualité et n'hésitez pas à raccourcir les intervalles de vidange (tous les 10 000 km) en cas d'utilisation sportive.
- Batterie : Prévoyez un remplacement préventif tous les 4-5 ans, les problèmes électriques étant fréquemment signalés.
- Contrôle des rappels : Vérifiez que tous les rappels constructeur ont été effectués, notamment ceux concernant les fixations de sièges et le moteur de lave-vitre.
- Entretien des plastiques intérieurs : Utilisez des produits spécifiques pour préserver les plastiques et éviter leur vieillissement prématuré.
Consultez notre guide complet sur la fiabilité des motorisations Renault Clio 1.6 pour plus d'informations détaillées.
Conclusion
Une sportive attachante mais à la fiabilité perfectible
La Renault Clio IV RS 1.6 Turbo est une compacte sportive qui offre un excellent compromis entre performances et praticité quotidienne. Son comportement routier exemplaire, sa technologie embarquée et son look agressif en font une proposition séduisante dans le segment des citadines sportives. Cependant, sa fiabilité à long terme pose question, notamment concernant la robustesse du moteur et du turbo au-delà des 100 000 kilomètres.
Si vous envisagez l'achat d'une Clio RS d'occasion, privilégiez un modèle avec un kilométrage inférieur à 100 000 km, doté d'un historique d'entretien complet et rigoureux. Il est également recommandé de vérifier l'historique du véhicule pour s'assurer de l'absence d'accidents ou de problèmes majeurs non déclarés. Moyennant ces précautions, vous pourrez profiter d'une sportive française au caractère bien trempé, capable de procurer d'intenses sensations tout en restant utilisable au quotidien.