Volkswagen Touran I Diesel 1.9 TDI 105 ch garé en extérieur

Volkswagen Touran I 1.9 TDI 105 ch : fiabilité et entretien

31 août 2025 Elise Marcille

Le Volkswagen Touran I Diesel 1.9 TDI 105ch représente l'une des motorisations les plus emblématiques de la première génération du monospace compact allemand. Commercialisé de 2003 à 2010, ce modèle a conquis le marché français grâce à son excellent compromis entre habitabilité familiale et sobriété énergétique. Avec plus de 50 000 exemplaires vendus en France durant sa carrière commerciale, le Touran I 1.9 TDI 105ch s'est imposé comme une référence incontournable du segment des MPV compacts, rivalisant directement avec les Citroën C4 Picasso et Renault Scénic de l'époque.

Spécifications techniques du bloc 1.9 TDI 105ch

Motorisation

1.9 TDI Diesel turbocompressé

Puissance maximale

105 ch à 4000 tr/min

Couple maximum

250 Nm à 1900 tr/min

Distribution

16 soupapes DACT avec courroie

Turbocompresseur

Garrett GT1749V géométrie variable

Système antipollution

Vanne EGR + catalyseur oxydant

Le moteur 1.9 TDI 105ch du Touran I repose sur l'architecture éprouvée du bloc EA188 de Volkswagen. Ce quatre cylindres en ligne de 1896 cm³ intègre une culasse 16 soupapes en aluminium et un système d'injection directe common rail fonctionnant à 1600 bars. La distribution par courroie dentée nécessite un remplacement tous les 120 000 km, tandis que le turbocompresseur à géométrie variable optimise les performances sur toute la plage de régime.

Essai routier du Volkswagen Touran I 1.9 TDI 105ch

Cette vidéo présente un essai routier complet du Touran I 1.9 TDI 105ch, illustrant parfaitement les performances et le comportement de cette motorisation sur route.

Analyse détaillée des performances réelles

Puissance et couple7.5/10

Reprises et souplesse8.5/10

Agrément sonore6/10

Le Touran I 1.9 TDI 105ch affiche des performances homogènes avec un 0 à 100 km/h réalisé en 12,2 secondes et une vitesse maximale de 177 km/h. Le couple généreux de 250 Nm disponible dès 1900 tr/min confère une excellente souplesse d'utilisation, particulièrement appréciable en conduite urbaine et lors des dépassements. Cependant, certains utilisateurs rapportent une sonorité du moteur légèrement rugueuse sur les longs trajets, caractéristique commune aux moteurs TDI de cette génération.

Consommation et économie de carburant

Consommation mixte officielle5.9 L/100km

Consommation urbaine réelle6.8 - 7.5 L/100km

Consommation routière réelle5.2 - 5.8 L/100km

Autonomie réservoir (55L)800 - 950 km

Émissions CO²159 g/km

La consommation constitue l'un des points forts majeurs du Touran I 1.9 TDI 105ch. En usage mixte, la majorité des propriétaires obtiennent une moyenne située entre 6.0 et 6.5 L/100km, confirmant la réputation de sobriété des moteurs TDI Volkswagen. Sur autoroute à allure légale, la consommation peut descendre sous les 5.5 L/100km, offrant une autonomie remarquable pour les longs trajets familiaux.

Habitacle et niveau de confort

Points forts habitacle

Modularité exemplaire avec 7 places configurables
Sièges avant ergonomiques et bien galbes
Rangements nombreux et bien pensés
Accès facilité aux places arrière
Volume de coffre généreux (695L en 5 places)

Points faibles habitacle

Matériaux parfois austères selon les finitions
Places arrière étroites pour de longs trajets
Système multimédia basique sur les premières versions
Insonorisation perfectible à haute vitesse
Climatisation automatique non disponible sur toutes les finitions

L'habitacle du Touran I se distingue par sa praticité familiale et sa modularité intelligente. La position de conduite surélevée offre une excellente visibilité, tandis que les sièges avant procurent un maintien satisfaisant. Les finitions Confort et Carat bénéficient d'équipements plus soignés, notamment au niveau des selleries et des plastiques.

Tests de sécurité et équipements d'assistance

Sécurité passive Euro NCAP5 étoiles

Équipements de série7/10

Le Touran I a obtenu la note maximale de 5 étoiles aux tests Euro NCAP en 2003. L'équipement de sécurité comprend de série : ABS, répartiteur électronique de freinage, ESP, airbags frontaux et latéraux, ainsi que des rideaux gonflables. Les versions hautes disposent également du régulateur de vitesse et des capteurs de stationnement arrière.

Comparaison avec la concurrence

Modèle	Puissance	Consommation	Places	Prix occasion
VW Touran I 1.9 TDI 105	105 ch	5.9 L/100km	7	4 500 - 8 500€
Citroën C4 Picasso 1.6 HDi	110 ch	6.1 L/100km	7	4 000 - 7 500€
Renault Scénic II 1.9 dCi	120 ch	6.3 L/100km	7	3 500 - 7 000€
Ford S-Max 1.8 TDCi	125 ch	6.8 L/100km	7	5 000 - 9 000€

Face à ses concurrents directs, le Touran I 1.9 TDI 105ch se démarque par sa sobriété énergétique et sa fiabilité générale supérieure, bien que légèrement moins puissant que certains rivaux.

Avis d'utilisateurs et retours d'expérience terrain

Michel L. - Propriétaire depuis 8 ans185 000 km

★★★★☆

"Excellent véhicule familial, très économique. J'ai dû changer l'embrayage à 160 000 km mais sinon très fiable. La consommation reste remarquable même avec les années."

Catherine M. - Usage professionnel220 000 km

★★★☆☆

"Problème récurrent de manque de puissance du turbo vers 180 000 km. Le moteur devient également plus bruyant avec le kilométrage, surtout à froid."

Pierre D. - Famille nombreuse145 000 km

★★★★☆

"Parfait pour notre famille de 5 enfants. Espace généreux et consommation maîtrisée. Attention aux défauts de prise d'air qui peuvent survenir vers 120 000 km."

Conseils d'entretien préventif et problèmes courants à surveiller

Usure embrayage / volant moteur120 000 - 160 000 km

Encrassement vanne EGR80 000 - 120 000 km

Usure pompe à injection200 000 - 250 000 km

Remplacement embrayage + volant moteur1 200 - 1 800€

Nettoyage vanne EGR150 - 250€

Remplacement turbocompresseur800 - 1 400€

Courroie de distribution + pompe à eau450 - 650€

Révision complète (vidange + filtres)180 - 280€

Les points de vigilance principaux concernent l'usure prématurée de l'embrayage liée à la faiblesse du volant moteur bimasse, problème récurrent sur cette motorisation. La vanne EGR nécessite un entretien régulier pour éviter l'encrassement, particulièrement en usage urbain intensif. Il convient également de surveiller les premiers signes de faiblesse du turbocompresseur : sifflements, perte de puissance ou fumée bleue à l'échappement.Pour optimiser la longévité, nous recommandons un entretien rigoureux avec vidanges tous les 15 000 km maximum, l'utilisation d'huile 5W30 de qualité et des trajets routiers réguliers pour éviter l'encrassement du système antipollution.

Valeur de revente et tendances du marché de l'occasion

50 000 - 100 000 km6 500 - 9 500€

100 000 - 150 000 km4 500 - 7 000€

150 000 - 200 000 km3 000 - 5 500€

Le marché de l'occasion français révèle une décote progressive mais maîtrisée pour le Touran I 1.9 TDI 105ch. Les exemplaires bien entretenus conservent une valeur de revente correcte, notamment grâce à la réputation de fiabilité du moteur TDI et à la demande soutenue pour les monospaces familiaux. Les versions Confort et Carat se négocient avec une prime de 500 à 1000€ selon l'état et les équipements.La tendance actuelle montre une stabilisation des prix pour les exemplaires entre 100 000 et 150 000 km, kilométrage considéré comme optimal pour ce type de véhicule. Les acheteurs privilégient les exemplaires avec historique d'entretien complet, particulièrement concernant l'embrayage et la distribution.

Synthèse finale : Un choix rationnel pour les familles

7.2

Note globale de fiabilité

Le Volkswagen Touran I Diesel 1.9 TDI 105ch demeure un choix pertinent sur le marché de l'occasion français, alliant praticité familiale, sobriété énergétique et fiabilité générale satisfaisante. Malgré quelques points de faiblesse identifiés (embrayage, vanne EGR), sa robustesse mécanique et ses qualités d'usage en font une valeur sûre pour les familles nombreuses recherchant un véhicule économique et spacieux.

L'achat d'un exemplaire bien entretenu avec historique complet reste recommandé, en privilégiant les kilométrages situés entre 80 000 et 140 000 km pour optimiser le rapport qualité-prix-fiabilité. Les coûts d'entretien maîtrisés et la disponibilité des pièces détachées constituent des atouts supplémentaires pour ce modèle désormais mature sur le marché de l'occasion.

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