Toyota Yaris III Essence 1.0 VVT-i : Compacte et Performante

Vue d'ensemble de la Toyota Yaris III

Lancée en 2011, la troisième génération de Toyota Yaris a bénéficié d'un restylage en 2014 puis d'une mise à jour plus profonde en 2017. Ce modèle a repris les qualités essentielles qui ont fait le succès des générations précédentes tout en apportant des améliorations notables en termes de qualité perçue, d'équipements et de comportement routier. Produite principalement dans l'usine Toyota de Valenciennes en France, la Yaris III est un modèle "Made in Europe" qui a su s'adapter aux attentes des conducteurs européens.

Par rapport à sa devancière, cette troisième génération affiche des lignes plus dynamiques, une habitabilité améliorée malgré des dimensions contenues, et une attention particulière portée à la qualité des matériaux et des assemblages. En ville, son format compact (3,95m de long) et son rayon de braquage réduit en font une alliée précieuse pour circuler et se garer facilement.

Spécifications du moteur 1.0 VVT-i

Le moteur 1.0 VVT-i est le plus petit bloc essence proposé sur la Yaris III. Ce trois cylindres de 998 cm³ développe 69 chevaux (51 kW) et un couple de 93 Nm à 3600 tr/min. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, bien étagée pour une utilisation urbaine.

La technologie VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) permet d'optimiser le calage des soupapes selon les conditions de conduite, améliorant ainsi les performances et réduisant la consommation. Malgré sa petite cylindrée, ce moteur se montre étonnamment vif à bas régime et offre un agrément de conduite très correct en ville.

Efficacité énergétique et performances

La Toyota Yaris 1.0 VVT-i se distingue par une consommation très raisonnable. En cycle mixte WLTP, elle affiche une consommation officielle de 5,6 l/100 km, un chiffre qu'il est possible d'approcher en conduite réelle avec une utilisation souple. Les émissions de CO2 sont contenues à 127 g/km, ce qui la place dans une catégorie fiscale avantageuse dans de nombreux pays.

Côté performances, cette motorisation n'est évidemment pas taillée pour les sensations fortes. L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en 15,3 secondes et la vitesse maximale est limitée à 155 km/h. Ces chiffres sont suffisants pour une utilisation urbaine et périurbaine, mais peuvent montrer leurs limites sur autoroute ou en montagne, où le manque de couple se fait ressentir.

Caractéristiques de design et d'intérieur

Le design extérieur de la Yaris III affiche des lignes dynamiques et une face avant expressive qui a été revue lors du restylage de 2014 pour plus d'agressivité. Les proportions sont équilibrées et le style général reste dans l'air du temps même plusieurs années après son lancement.

À l'intérieur, l'habitacle présente une planche de bord moderne avec un combiné d'instrumentation central légèrement surélevé. La position de conduite est bonne et les commandes sont pour la plupart intuitives. La qualité perçue est correcte pour la catégorie, avec des matériaux de qualité moyenne mais bien assemblés. L'espace aux places arrière est convenable pour une citadine, et le coffre offre un volume de 286 litres, extensible à 768 litres avec la banquette rabattue.

Sécurité, notes et évaluations

La sécurité a toujours été un point fort chez Toyota, et la Yaris III ne fait pas exception. Elle a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP lors de son lancement, avec de bons scores dans toutes les catégories d'évaluation. L'équipement de série comprend le système de freinage ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) et l'assistance au freinage d'urgence (BA), ainsi que le contrôle de stabilité (VSC) et de traction (TRC).

Les versions plus récentes (après 2015) ont bénéficié de l'ajout du système Toyota Safety Sense, qui comprend notamment le freinage d'urgence automatique avec détection des piétons, l'alerte de franchissement de ligne et la reconnaissance des panneaux de signalisation sur certaines finitions.

Comparaison avec d'autres modèles de la gamme Yaris

Au sein de la gamme Yaris III, le moteur 1.0 VVT-i constitue l'entrée de gamme essence. Il se positionne en dessous du 1.3 VVT-i de 99 ch et du 1.5 VVT-i de 111 ch (apparu avec le restylage de 2017). La gamme comprend également des motorisations diesel (1.4 D-4D de 90 ch) et une version hybride associant un moteur 1.5 essence à un moteur électrique pour une puissance combinée de 100 ch.

En comparaison directe, le 1.0 VVT-i se montre légèrement plus économe en carburant que le 1.3, mais nettement moins performant. Il convient parfaitement aux conducteurs privilégiant l'économie à l'achat et à l'usage pour une utilisation principalement urbaine. Pour ceux qui effectuent régulièrement des trajets extra-urbains, le 1.3 VVT-i offre un meilleur compromis performances/consommation, tandis que la version hybride reste la plus économe en usage mixte.

Analyse de la fiabilité du moteur

Le moteur 1.0 VVT-i de la Toyota Yaris III est globalement reconnu pour sa robustesse et sa fiabilité, fidèle à la réputation de la marque japonaise. Toutefois, comme tout véhicule, certains problèmes récurrents ont été identifiés au fil des années d'utilisation.

Des problèmes de surchauffe ont conduit à des rappels pour près de 62 000 modèles assemblés entre 2008 et 2014, y compris des Yaris. Les problèmes de joint de culasse constituent la défaillance la plus sérieuse recensée. Certains utilisateurs ont également signalé une consommation d'huile anormale, ce qui peut entraîner des coûts supplémentaires pour les réparations. Bien que moins fréquents, des soucis avec la boîte de vitesses ont aussi été rapportés, notamment des passages de vitesses difficiles.

Entretien et coûts de maintenance

L'entretien de la Toyota Yaris 1.0 VVT-i est relativement simple et économique. Toyota recommande une révision tous les 15 000 km ou une fois par an, selon la première échéance atteinte. Le moteur 1.0 VVT-i est conçu pour être robuste et peu complexe, ce qui réduit les risques de pannes coûteuses.

Pour maintenir votre Yaris 1.0 VVT-i en parfait état, il est recommandé de :

• Effectuer des vérifications régulières du niveau d'huile pour s'assurer que le moteur ne consomme pas trop d'huile
• Contrôler régulièrement les joints et les systèmes de refroidissement, particulièrement pour éviter les problèmes de surchauffe liés au joint de culasse
• Suivre les mises à jour de rappel du constructeur et s'assurer que toutes les réparations notifiées sont effectuées
• Respecter les intervalles d'entretien recommandés par Toyota

Prix et niveaux de finition

À sa sortie, la Toyota Yaris III 1.0 VVT-i était proposée à partir d'environ 13 000 € en finition d'entrée de gamme. Sur le marché de l'occasion, les prix varient considérablement selon l'année, le kilométrage et l'état du véhicule. Comptez entre 4 000 et 10 000 € pour un modèle entre 2011 et 2017, selon ces critères.

La gamme des finitions a évolué au fil des années, mais comprenait généralement :

• Active : Finition d'entrée de gamme avec l'équipement de base (vitres électriques avant, verrouillage centralisé, etc.)
• Dynamic : Ajout de jantes alliage, climatisation, système audio plus complet
• Style : Équipements esthétiques supplémentaires, phares antibrouillard, capteurs de stationnement
• Lounge : Finition haut de gamme avec climatisation automatique, système multimédia tactile, caméra de recul, etc.

Avis et témoignages d'utilisateurs

Les retours d'utilisateurs de la Toyota Yaris 1.0 VVT-i sont globalement positifs, surtout concernant sa fiabilité et son économie d'utilisation. Voici quelques témoignages recueillis :

Ces témoignages confirment les points forts et faibles identifiés précédemment. La Yaris 1.0 VVT-i est particulièrement appréciée pour son utilisation urbaine, sa facilité de conduite et son économie d'usage, mais montre ses limites en usage intensif sur autoroute ou en région montagneuse.

L'avenir de la gamme Yaris

La Toyota Yaris III a été remplacée en 2020 par la quatrième génération, qui marque une évolution significative en termes de design, de technologie et de motorisations. La nouvelle Yaris repose sur la plateforme TNGA-B (Toyota New Global Architecture) qui améliore la tenue de route et le confort.

Sur cette nouvelle génération, le petit moteur 1.0 VVT-i a laissé place à un nouveau trois cylindres 1.5 Dynamic Force plus efficace et plus performant. Toyota mise également fortement sur l'hybridation, avec une version hybride de quatrième génération encore plus économe.

Cependant, pour ceux qui recherchent une citadine fiable et économique sur le marché de l'occasion, la Yaris III 1.0 VVT-i reste un excellent choix, particulièrement pour un usage urbain. Sa fiabilité éprouvée et ses coûts d'entretien modérés en font une option judicieuse pour les conducteurs soucieux de leur budget.

Pour comparer avec d'autres modèles similaires de la concurrence, vous pouvez consulter notre analyse de la fiabilité de la Renault Clio 1.6 16V de 2012, ou consulter notre FAQ pour plus d'informations sur les critères de fiabilité des véhicules.

Liens et ressources utiles

• Fiches Auto - Toyota Yaris 3 Avis
• Fiches Auto - Fiabilité Toyota Yaris 3
• Fiches Auto - Qualités et défauts de la Yaris 3
• Forum Toyota - Problèmes Yaris III
• Auto Plus - Essai et avis