Spacieuse et fiable Opel Zafira Tourer Diesel 2.0 CDTI 170

Présentation générale de l'Opel Zafira Tourer

L'Opel Zafira Tourer a été introduite en 2011 comme la troisième génération de la gamme Zafira, marquant une évolution significative par rapport à ses prédécesseurs. Construite sur la plateforme Delta d'Opel, elle partage ses bases techniques avec l'Astra J, garantissant ainsi une architecture moderne et éprouvée. Le design extérieur rompt avec les codes esthétiques des précédentes générations, adoptant une ligne plus dynamique et contemporaine qui s'inscrit parfaitement dans le langage stylistique d'Opel de l'époque.

Sur le marché français, l'Opel Zafira Tourer s'est positionnée comme une alternative crédible aux références du segment, notamment face au Citroën Grand C4 Picasso et au Renault Grand Scénic. Sa modularité exemplaire, héritée de l'expertise Opel en matière de monospace, en fait un choix privilégié pour les familles nombreuses recherchant un véhicule polyvalent. La version Diesel 2.0 CDTI 170 constitue le haut de gamme de la motorisation diesel, offrant un compromis intéressant entre puissance et efficience énergétique.

Spécifications techniques et performances du moteur

Le cœur de l'Opel Zafira Tourer Diesel 2.0 CDTI 170 réside dans sa motorisation 2.0 CDTI, un quatre cylindres en ligne turbocompressé développant 170 chevaux. Ce moteur, également utilisé sur d'autres modèles du groupe General Motors, bénéficie d'une technologie éprouvée avec injection directe common rail et turbocompresseur à géométrie variable. La puissance maximale est délivrée à 3800 tr/min, tandis que le couple maximal de 400 Nm est disponible dans une plage étendue de 1750 à 2500 tr/min, garantissant une excellente souplesse d'utilisation.

Cependant, ce moteur n'est pas exempt de défauts. Les retours d'expérience révèlent plusieurs points critiques, notamment concernant le volant moteur bi-masse qui présente une fragilité excessive. Cette pièce, essentielle au bon fonctionnement de l'embrayage, peut nécessiter un remplacement prématuré, engendrant des coûts de réparation significatifs. Les symptômes incluent des vibrations à l'embrayage et des bruits métalliques lors des phases de démarrage.

La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) constitue également un point sensible de cette motorisation. Comme sur de nombreux moteurs diesel modernes, elle a tendance à s'encrasser avec le temps, pouvant provoquer des pertes de puissance et une surconsommation de carburant. Un entretien préventif régulier est donc indispensable pour maintenir les performances optimales du moteur.

Efficacité diesel et économies de carburant

L'un des atouts majeurs de l'Opel Zafira Tourer Diesel 2.0 CDTI 170 réside dans son efficacité énergétique. Selon le cycle NEDC, la consommation mixte s'établit autour de 5.8 litres aux 100 kilomètres, une performance honorable pour un monospace de cette taille et de cette puissance. En conditions réelles d'utilisation, les propriétaires rapportent généralement des consommations comprises entre 6.5 et 8 litres aux 100 kilomètres, selon le profil de conduite et les conditions d'utilisation.

La motorisation 2.0 CDTI se montre particulièrement à l'aise sur les longs trajets autoroutiers, où elle peut exprimer pleinement son potentiel. Le couple généreux disponible dès les bas régimes facilite les dépassements et allège la conduite en montagne. Cependant, certains utilisateurs signalent une surconsommation d'huile moteur qui nécessite une surveillance régulière du niveau d'huile.

Le système Stop&Start, de série sur cette motorisation, contribue à réduire la consommation en ville, bien que son fonctionnement puisse parfois se révéler intrusive selon les retours utilisateurs. L'efficacité du système de dépollution, incluant le filtre à particules, reste globalement satisfaisante, même si des problèmes d'encrassement peuvent survenir en cas d'utilisation principalement urbaine.

Équipements intérieurs et confort

L'habitacle de l'Opel Zafira Tourer se distingue par sa modularité exceptionnelle, héritée de l'expertise de la marque en matière de monospace. Le système Flex7 permet de configurer l'espace intérieur selon les besoins, avec des sièges de deuxième et troisième rangée escamotables dans le plancher. Cette solution ingénieuse offre un volume de chargement variable de 710 litres (5 places) à 1860 litres (2 places), plaçant la Zafira Tourer parmi les références du segment en termes de praticité.

La qualité des matériaux et la finition générale se situent dans la moyenne du segment, sans atteindre l'excellence de certains concurrents premium. Les sièges avant offrent un bon maintien et un confort appréciable sur les longs trajets, tandis que l'espace aux places arrière demeure généreux, même avec la troisième rangée déployée. L'insonorisation, bien qu'améliorée par rapport aux générations précédentes, laisse parfois filtrer les bruits de roulement et aérodynamiques à haute vitesse.

L'équipement de série varie selon les finitions, mais inclut généralement la climatisation automatique, l'ordinateur de bord, et un système audio avec connectivité Bluetooth. Les versions haut de gamme proposent des options comme la navigation satellite, les sièges chauffants, et le système audio premium. L'ergonomie générale reste satisfaisante, avec des commandes logiquement disposées et accessibles.

Dispositifs de sécurité et évaluations

L'Opel Zafira Tourer a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP, démontrant un niveau de sécurité excellent pour l'époque. Cette notation reflète les performances du véhicule dans les différents domaines évalués : protection des occupants adultes (86%), protection des enfants (84%), protection des piétons (65%), et aide à la sécurité (71%). Ces résultats placent la Zafira Tourer dans le peloton de tête de son segment en matière de sécurité passive.

L'équipement de sécurité de série comprend six airbags, l'ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD), l'assistance au freinage d'urgence (BAS), et le contrôle électronique de stabilité (ESP). Les versions supérieures peuvent recevoir des équipements additionnels comme l'assistance au stationnement, les feux de jour à LED, et l'alerte de franchissement involontaire de ligne.

La sécurité active bénéficie d'un châssis bien équilibré et d'une tenue de route saine, bien que le centre de gravité élevé, inhérent au format monospace, puisse se faire sentir dans les enchaînements de virages rapides. Le système de freinage se montre efficace et progressif, avec une pédale au toucher précis et une résistance au fading satisfaisante.

Expérience de conduite et comportement routier

Au volant, l'Opel Zafira Tourer Diesel 2.0 CDTI 170 délivre une expérience de conduite globalement plaisante, marquée par la souplesse de sa motorisation diesel. Le couple généreux disponible dès 1750 tr/min facilite la conduite en ville et les reprises sur route, tandis que la boîte de vitesses manuelle 6 rapports offre un étagement bien étudié. La version automatique 6 rapports, disponible en option, se montre plus confortable mais peut parfois se révéler hésitante dans ses passages de rapports.

Le comportement routier privilégie le confort et la stabilité plutôt que la sportivité, ce qui correspond parfaitement à la vocation familiale du véhicule. La suspension, de type MacPherson à l'avant et pont de torsion à l'arrière, filtre correctement les irrégularités de la chaussée, bien que certains utilisateurs regrettent un manque de fermeté sur les routes sinueuses. La direction assistée électriquement manque parfois de feeling, mais elle se montre précise et légère en manœuvres de stationnement.

Les performances pures permettent un 0 à 100 km/h en 9.1 secondes et une vitesse maximale de 204 km/h, des chiffres honorables qui placent cette motorisation au niveau des meilleures concurrentes du segment. La montée en régime reste linéaire et bien maîtrisée, sans à-coups ni trous de couple perceptibles.

Comparaison avec la concurrence

Dans le segment des monospaces compacts 7 places, l'Opel Zafira Tourer affronte une concurrence établie et respectée. Face au Citroën Grand C4 Picasso, référence française du segment, la Zafira Tourer présente des arguments solides mais aussi quelques faiblesses relatives.

Critères	Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI 170	Citroën Grand C4 Picasso 2.0 HDi 163	Renault Grand Scénic 2.0 dCi 160	Ford Grand C-Max 2.0 TDCi 163
Puissance (ch)	170	163	160	163
Couple (Nm)	400	340	380	340
Consommation mixte (l/100km)	5.8	5.2	5.9	5.7
Volume de coffre (L)	710	645	555	536
Note Euro NCAP	5★	5★	5★	5★

Le Citroën Grand C4 Picasso se démarque par sa consommation réduite et son design avant-gardiste, mais il concède à la Zafira Tourer un avantage en termes de couple moteur et de volume de coffre. Le Renault Grand Scénic, historiquement leader du segment, présente une modularité différente mais équivalente, avec cependant un couple légèrement inférieur. Le Ford Grand C-Max, bien qu'efficace, affiche des volumes de chargement plus réduits.

Pour approfondir l'analyse de fiabilité de ce modèle, nous vous recommandons de consulter notre guide détaillé sur la fiabilité de l'Opel Zafira Tourer qui compile les retours d'expérience des propriétaires français.

Maintenance et fiabilité

La maintenance de l'Opel Zafira Tourer Diesel 2.0 CDTI 170 requiert une attention particulière sur plusieurs points critiques identifiés par les retours d'expérience utilisateurs et les professionnels du secteur. Selon les données compilées, la note globale de fiabilité s'établit à 6/10, reflétant des problèmes récurrents mais non rédhibitoires.

Les problèmes de fiabilité les plus fréquents concernent principalement les systèmes électroniques, avec des dysfonctionnements nécessitant des mises à jour logicielles. Les durites de radiateur se révèlent particulièrement fragiles et peuvent se percer par frottement, entraînant des fuites de liquide de refroidissement. La vanne EGR, commune à de nombreux moteurs diesel, tend à s'encrasser et requiert un nettoyage ou un remplacement périodique.

Le volant moteur bi-masse constitue le point noir majeur de cette motorisation, avec une fragilité excessive rapportée par de nombreux utilisateurs. Ce composant, dont le remplacement coûte entre 800 et 1200 euros, peut nécessiter une intervention prématurée, généralement entre 80 000 et 120 000 kilomètres. Les symptômes précurseurs incluent des vibrations à l'embrayage et des bruits métalliques au démarrage.

Pour les acheteurs d'occasion, il est essentiel de vérifier l'historique complet du véhicule avant tout achat, afin d'identifier d'éventuels problèmes récurrents ou des réparations importantes déjà effectuées.

Témoignages et retours des utilisateurs

Tarifs et disponibilité sur le marché

Sur le marché français de l'occasion, l'Opel Zafira Tourer Diesel 2.0 CDTI 170 présente un positionnement tarifaire attractif qui reflète sa décote naturelle et les interrogations sur sa fiabilité à long terme. Les prix varient considérablement selon l'année, le kilométrage, l'état général et l'historique d'entretien du véhicule.

Pour un modèle de 2012-2013 avec 100 000 à 120 000 kilomètres, les tarifs s'échelonnent généralement entre 12 000 et 16 000 euros, selon la finition et l'état général. Les exemplaires plus récents (2016-2018) avec 60 000 à 80 000 kilomètres peuvent atteindre 18 000 à 22 000 euros. Il convient de noter que le marché s'est tendu suite à l'arrêt de la production en 2019, rendant les exemplaires en bon état plus recherchés.

La disponibilité reste correcte sur le marché français, avec une présence notable chez les professionnels de l'automobile d'occasion. Cependant, les exemplaires avec un historique d'entretien complet et sans antécédents de pannes majeures sont de plus en plus prisés. L'achat chez un professionnel offre l'avantage d'une garantie légale, particulièrement appréciable compte tenu des risques de pannes identifiés.

Le coût de possession reste raisonnable malgré les problèmes de fiabilité potentiels, grâce à une décote importante qui compense partiellement les frais d'entretien. Les pièces détachées demeurent disponibles et les tarifs restent abordables, Opel maintenant un réseau de service satisfaisant en France. La revente peut s'avérer plus difficile que pour certains concurrents, nécessitant une transparence totale sur l'historique d'entretien et les éventuelles réparations effectuées.