Fiat 500e (III) Électrique 42 kWh : compact et innovant
Elise MarcillePartager
Spécifications techniques
Batterie
42 kWh
Puissance
118 ch
Autonomie WLTP
320 km
Vitesse max
150 km/h
0 à 100 km/h
9.0 sec
Charge rapide (0-80%)
35 min
Évaluation de la fiabilité
D'après notre analyse et les retours d'utilisateurs, la Fiat 500e présente une fiabilité globale moyenne. Si la performance de la batterie et le design sont généralement appréciés, les systèmes électriques montrent des signes de faiblesse qui nécessitent une attention particulière lors de l'achat d'un modèle d'occasion ou neuf.
Points forts et points faibles
Points forts
- Design néo-rétro attrayant et distinctif
- Excellente maniabilité en milieu urbain
- Équipement technologique moderne et complet
- Autonomie réelle entre 250-280 km en ville
- Recharge rapide disponible (0-80% en 35 minutes)
- Confort de conduite apprécié par les utilisateurs
- Performances satisfaisantes pour une citadine électrique
Points faibles
- Problèmes de connexion de la batterie nécessitant un rappel
- Fiabilité des systèmes électriques questionnable
- Usure prématurée de certains composants de carrosserie
- Prix élevé par rapport à la concurrence
- Espace intérieur limité, notamment à l'arrière
- Bugs logiciels signalés par plusieurs utilisateurs
- Réseau de charge Fiat moins développé que certains concurrents
Coûts d'entretien
Bien que les coûts d'entretien soient généralement inférieurs à ceux des véhicules thermiques, il est recommandé de suivre scrupuleusement les préconisations constructeur, notamment concernant les vérifications des connexions de batterie qui ont fait l'objet d'un rappel pour les modèles produits entre octobre 2020 et juillet 2021, comme signalé sur Fiches Auto.
Témoignages utilisateurs
"Après 25 000 km parcourus, je suis globalement satisfait de ma 500e. L'autonomie en ville est excellente, souvent au-delà des 350 km comme mentionné dans les avis sur Fiches Auto. Cependant, j'ai dû me rendre chez Fiat pour un problème de connexion électrique qui a été résolu sous garantie. Le confort et le plaisir de conduite compensent largement ce désagrément."
"Design magnifique et maniabilité parfaite en ville, mais j'ai rencontré plusieurs bugs électroniques comme ceux mentionnés sur le forum Automobile Propre. L'écran tactile se fige parfois et l'application smartphone est capricieuse. De plus, l'autonomie chute drastiquement sur autoroute ou par temps froid. Bonne citadine mais pas adaptée aux longs trajets."
"Deux ans de bonheur avec cette petite italienne ! Aucun problème majeur à signaler contrairement à certains témoignages sur Caradisiac. La batterie tient bien ses promesses et la recharge rapide est efficace. J'apprécie particulièrement la finition intérieure et les aides à la conduite. Idéale pour mon usage quotidien en région parisienne."
Comparaison avec la concurrence
| Modèle | Autonomie (WLTP) | Puissance | Batterie | Prix indicatif | Fiabilité estimée |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 500e (42 kWh) | 320 km | 118 ch | 42 kWh | 30 000 - 35 000€ | 6/10 |
| Volkswagen e-up! | 260 km | 83 ch | 32.3 kWh | 25 000 - 29 000€ | 7/10 |
| Renault Twingo E-Tech | 190 km | 82 ch | 22 kWh | 24 000 - 27 000€ | 6.5/10 |
| Mini Cooper SE | 234 km | 184 ch | 32.6 kWh | 35 000 - 40 000€ | 7.5/10 |
| Volkswagen ID.3 | 420 km | 204 ch | 58 kWh | 37 000 - 45 000€ | 6.5/10 |
En comparant la Fiat 500e à ses concurrentes, on constate qu'elle offre un bon compromis en termes d'autonomie pour sa catégorie, mais à un prix relativement élevé. La Volkswagen e-up! propose un meilleur rapport qualité-prix et une fiabilité légèrement supérieure, tandis que l'ID.3 offre une autonomie sensiblement plus importante pour un prix plus élevé.
Courbe de fiabilité selon le kilométrage
La courbe de fiabilité de la Fiat 500e décroît significativement avec le kilométrage. Si le véhicule est particulièrement fiable durant les premiers 20 000 km, on constate une dégradation progressive, notamment au niveau des systèmes électriques et électroniques. À partir de 80 000 km, des problèmes plus sérieux peuvent apparaître, notamment liés aux connexions de la batterie et aux systèmes d'infodivertissement.
Essai vidéo de la Fiat 500e 42 kWh
Découvrez l'essai complet de la Fiat 500e électrique avec une autonomie annoncée de 320 km et ses 118 chevaux. Cette vidéo vous permettra d'apprécier son design, ses performances et son comportement routier.
Technologie intérieure et infodivertissement
La Fiat 500e (III) se démarque par un équipement technologique moderne qui contraste avec son design néo-rétro. L'habitacle est dominé par un écran tactile de 10,25 pouces compatible avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Le système d'infodivertissement UConnect 5 offre une interface intuitive, même si quelques bugs ont été signalés par les utilisateurs sur les forums spécialisés comme mentionné sur Automobile Propre.
Le tableau de bord numérique de 7 pouces affiche clairement les informations essentielles et s'adapte selon les modes de conduite sélectionnés. La voiture propose trois modes de conduite : Normal, Range (qui optimise l'autonomie) et Sherpa (qui limite les fonctionnalités pour préserver la batterie). La connectivité est assurée par une application smartphone permettant de contrôler à distance certaines fonctions comme la climatisation ou la charge, même si cette application a fait l'objet de critiques concernant sa stabilité.
Sécurité et caractéristiques de protection
En matière de sécurité, la Fiat 500e a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP, un résultat honorable pour une citadine. Elle dispose d'un ensemble complet d'aides à la conduite, incluant :
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Système de maintien dans la voie
- Freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et cyclistes
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Surveillance des angles morts
- Aide au stationnement avec caméra de recul
La structure renforcée du véhicule et la position de la batterie dans le plancher contribuent à abaisser le centre de gravité et à améliorer la stabilité. Cependant, certains utilisateurs signalent que l'assistance à la conduite peut parfois être trop intrusive ou manquer de fluidité dans certaines situations, notamment sur routes sinueuses.
Impact environnemental et durabilité
La Fiat 500e représente un pas significatif vers une mobilité plus durable. Avec zéro émission à l'échappement, elle contribue à réduire la pollution atmosphérique en milieu urbain. Selon les données du constructeur, l'empreinte carbone totale du véhicule (incluant sa production) est compensée après environ 25 000 km parcourus comparativement à un modèle équivalent à moteur thermique.
Fiat s'engage également dans une démarche éco-responsable avec l'utilisation de matériaux recyclés pour certains éléments de l'habitacle. La marque a annoncé travailler sur un programme de seconde vie pour les batteries en fin de cycle, qui pourront être réutilisées pour du stockage stationnaire d'énergie. Néanmoins, l'extraction des minerais nécessaires à la fabrication des batteries reste un point environnemental sensible sur lequel Fiat, comme l'ensemble de l'industrie, doit encore progresser.
Prix et disponibilité
La Fiat 500e (III) Électrique 42 kWh est proposée à partir d'environ 30 000€ en France, après déduction du bonus écologique. Cette tarification la positionne dans le segment premium des citadines électriques, sensiblement plus chère que certaines concurrentes comme la Renault Twingo E-Tech ou la Volkswagen e-up!.
Plusieurs finitions sont disponibles :
- Action (entrée de gamme)
- Passion
- Icon
- La Prima (haut de gamme)
La disponibilité du véhicule peut varier selon les marchés et les périodes, avec des délais de livraison qui ont été impactés par la pénurie mondiale de semi-conducteurs. Les modèles d'occasion commencent à apparaître sur le marché avec une décote relativement importante par rapport au neuf, ce qui peut représenter une opportunité intéressante pour les acheteurs.
Avenir de Fiat dans le marché des véhicules électriques
La Fiat 500e représente la première étape majeure de la transition électrique pour le constructeur italien. Stellantis, le groupe auquel appartient Fiat, a annoncé un plan ambitieux d'électrification avec une gamme complètement électrifiée d'ici 2030. Pour Fiat, cela signifie le développement prévu de nouvelles plateformes dédiées aux véhicules électriques, avec potentiellement une Panda électrique et des modèles plus grands.
La marque mise sur son héritage culturel et son design distinctif pour se démarquer dans un marché électrique de plus en plus compétitif. Cependant, pour réussir cette transition, Fiat devra impérativement améliorer la fiabilité des composants électriques et électroniques qui constituent actuellement le point faible de la 500e, comme en témoignent les forums spécialisés et les rappels constructeur.
Conclusion
Verdict final
La Fiat 500e (III) Électrique 42 kWh offre un compromis intéressant entre charme italien et mobilité électrique, mais présente des faiblesses en matière de fiabilité électronique.
La Fiat 500e représente une proposition séduisante dans l'univers des citadines électriques. Son design iconique revisité, ses performances en milieu urbain et son équipement technologique en font un véhicule désirable. Cependant, les problèmes de fiabilité signalés, notamment concernant les connexions électriques de la batterie et les systèmes électroniques, tempèrent l'enthousiasme.
L'autonomie réelle, qui varie entre 250 et 350 km selon les conditions d'utilisation, est adaptée à un usage quotidien principalement urbain et périurbain. Pour cette utilisation, la 500e constitue un excellent choix, d'autant plus que sa recharge rapide permet de récupérer 80% de batterie en 35 minutes sur une borne adéquate.
Nous recommandons cette voiture aux conducteurs urbains sensibles au design et à l'expérience de conduite, qui peuvent accepter quelques compromis en termes de fiabilité et d'espace intérieur. Pour un usage mixte incluant de fréquents trajets longue distance, d'autres options sur le marché pourraient être plus pertinentes, comme la Volkswagen ID.3 qui offre une autonomie supérieure.