Hyundai ix35 Diesel 2.0 CRDi : moteur, confort et sécurité

Spécifications techniques

Évaluation de la fiabilité

Points forts et points faibles

Motorisation et performances

Le Hyundai ix35 2.0 CRDi est équipé d'un moteur diesel quatre cylindres de 1995 cm³ développant 136 chevaux. Ce bloc offre un couple généreux de 320 Nm disponible dès les bas régimes, ce qui confère au véhicule une bonne souplesse d'utilisation. Les reprises sont satisfaisantes, même en charge, et permettent des dépassements sécurisants.

La motorisation peut être associée à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une transmission automatique également à 6 vitesses. La version 4 roues motrices est particulièrement appréciée pour sa polyvalence, offrant une motricité supérieure dans des conditions difficiles sans pénaliser excessivement la consommation.

L'accélération de 0 à 100 km/h s'effectue en environ 10,4 secondes (11,1 secondes pour la version automatique), ce qui place ce SUV dans une performance honorable pour sa catégorie. La vitesse maximale annoncée est de 182 km/h, suffisante pour une utilisation courante.

Efficacité énergétique et émissions

En matière de consommation, les chiffres officiels annoncés par Hyundai varient entre 6,5 et 7,5 L/100 km en cycle mixte. Cependant, les retours d'utilisateurs sur Fiches Auto indiquent une consommation réelle généralement plus élevée, souvent autour de 8,5 à 10 L/100 km en usage quotidien. Cette différence peut s'expliquer par le poids du véhicule et son aérodynamique typique des SUV.

Les émissions de CO2 sont annoncées entre 157 et 177 g/km selon les versions (2 ou 4 roues motrices, boîte manuelle ou automatique), ce qui place le véhicule dans une catégorie moyenne en termes d'impact environnemental pour un diesel de cette génération. À noter que le moteur répond aux normes Euro 5, mais pas aux standards plus récents, ce qui peut limiter son accès à certaines zones à faibles émissions dans les grandes villes européennes.

Confort intérieur et fonctionnalités

L'habitacle du Hyundai ix35 se distingue par son aspect fonctionnel et spacieux. Les places avant offrent un bon maintien et l'ergonomie générale est bien pensée, avec des commandes facilement accessibles. La banquette arrière accueille confortablement trois passagers, avec un espace aux jambes satisfaisant.

Le volume de coffre de 465 litres (extensible à 1436 litres une fois la banquette rabattue) figure parmi les points forts du véhicule, offrant une capacité de chargement pratique pour les familles. L'accès au coffre est facilité par un seuil de chargement relativement bas.

Selon les finitions, l'équipement peut comprendre:

• Climatisation automatique bi-zone
• Système de navigation avec écran tactile
• Caméra de recul
• Toit panoramique
• Sellerie cuir
• Sièges avant chauffants et ventilés
• Démarrage sans clé

La qualité des matériaux est globalement correcte, avec un assemblage soigné, même si certains plastiques durs subsistent dans les parties basses de l'habitacle.

Cotes de sécurité et caractéristiques

Le Hyundai ix35 a obtenu 5 étoiles aux tests Euro NCAP, démontrant un bon niveau de sécurité passive. Le véhicule est équipé de série de 6 airbags (frontaux, latéraux et rideaux), du contrôle électronique de stabilité (ESP), du système antiblocage des freins (ABS) et de l'aide au freinage d'urgence.

Les versions les plus équipées disposent également d'un système d'alerte de franchissement de ligne, d'un détecteur d'angle mort et d'une assistance au stationnement. Ces équipements contribuent à une conduite plus sécurisante, notamment en milieu urbain où la visibilité peut parfois être limitée par les dimensions du véhicule.

Le système de freinage se montre efficace, avec des disques ventilés à l'avant et des disques pleins à l'arrière. Les distances d'arrêt sont dans la moyenne du segment, mais certains utilisateurs notent une légère tendance au fading (perte d'efficacité) lors d'utilisations intensives.

Analyse comparative avec les concurrents

Face à ses concurrents directs, l'ix35 se distingue principalement par son rapport équipement/prix avantageux. Il offre des prestations similaires au Kia Sportage (qui partage d'ailleurs la même plateforme), mais avec quelques différences esthétiques et d'équipements. Le Nissan Qashqai propose une consommation plus maîtrisée, tandis que le Volkswagen Tiguan affiche une qualité perçue supérieure mais à un prix plus élevé.

Expérience de conduite et maniabilité

Au volant, l'ix35 2.0 CRDi offre une conduite équilibrée, privilégiant le confort à la sportivité. La suspension absorbe correctement les irrégularités de la route, bien que les grosses déformations puissent parfois se faire ressentir. La direction, assistée électriquement, manque parfois de ressenti et de précision, surtout à vitesse élevée.

Le comportement routier est sain, avec un roulis contenu pour un SUV de cette taille. La motricité est excellente sur les versions 4x4, permettant de s'aventurer sur des chemins non goudronnés sans appréhension. La garde au sol de 170 mm contribue à cette polyvalence, sans pour autant en faire un véritable tout-terrain.

L'insonorisation est correcte à vitesse de croisière, avec un bruit de moteur qui reste discret. Cependant, à l'accélération, le diesel se fait entendre, rappelant sa nature de bloc à compression. Les bruits aérodynamiques deviennent plus présents au-delà de 110 km/h, sans toutefois être excessifs.

Entretien et fiabilité

La fiabilité du Hyundai ix35 2.0 CRDi présente un bilan contrasté. Selon les retours compilés sur Fiches Auto, plusieurs problèmes récurrents ont été identifiés sur ce modèle.

Le principal point de vigilance concerne la distribution, avec des cas de rupture signalés parfois avant les 100 000 km. Les discussions sur les forums spécialisés révèlent également des difficultés de démarrage à froid qui peuvent s'accompagner d'un fonctionnement irrégulier du moteur.

La consommation d'huile est à surveiller de près, certains propriétaires rapportant une consommation anormale. Le système d'injection et le turbo peuvent également présenter des défaillances, nécessitant une intervention coûteuse. Des témoignages sur MHH Auto confirment ces problématiques sur certains exemplaires.

Pour minimiser les risques, il est fortement recommandé de :

• Vérifier régulièrement la distribution et la remplacer préventivement entre 80 000 et 100 000 km
• Suivre scrupuleusement le calendrier d'entretien (tous les 15 000 à 20 000 km)
• Utiliser des huiles de qualité respectant les normes préconisées par le constructeur
• Contrôler périodiquement l'état du turbo et du système d'injection
• S'assurer que les mises à jour logicielles du calculateur moteur ont été effectuées

À titre de comparaison, il est intéressant de noter que d'autres motorisations diesels de la marque, comme le 1.6 CRDi équipant la Hyundai i30, présentent généralement moins de problèmes mécaniques que ce 2.0 CRDi.

Courbe de fiabilité selon le kilométrage

Avis des clients et satisfaction générale

La satisfaction des propriétaires varie considérablement selon l'historique d'entretien et le kilométrage. Les premiers utilisateurs sont généralement satisfaits du confort, de l'espace et des équipements, mais l'enthousiasme diminue souvent avec l'apparition de problèmes mécaniques au-delà de 100 000 km.

Consultez notre base de données complète pour explorer d'autres modèles Hyundai et comparer leur fiabilité.

Prix et disponibilité sur le marché

Produit entre 2010 et 2015, le Hyundai ix35 2.0 CRDi se trouve aujourd'hui exclusivement sur le marché de l'occasion. Les prix varient considérablement selon l'année, le kilométrage, la finition et l'état général du véhicule :

• Modèles 2010-2012 : entre 6 000 et 9 000 € selon l'état et le kilométrage
• Modèles 2013-2015 : entre 9 000 et 14 000 € pour des exemplaires bien entretenus
• Les versions 4x4 commandent généralement une prime de 1 000 à 2 000 € par rapport aux versions traction
• Les finitions Premium ou Executive peuvent valoir jusqu'à 2 000 € de plus que les versions de base

Lors de l'achat d'un ix35 d'occasion, il est fortement recommandé de :

• Vérifier l'historique d'entretien complet et s'assurer que la distribution a été remplacée si le kilométrage approche ou dépasse 100 000 km
• Tester le démarrage à froid pour détecter d'éventuels problèmes d'injection
• Examiner l'état du turbo (absence de sifflement anormal, bonne montée en régime)
• Réaliser un essai prolongé pour vérifier l'absence de fumée excessive à l'échappement
• Faire inspecter le véhicule par un professionnel avant l'achat